[實用新型]一種公路路面打磨裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202221008120.2
• 申請日: 2022-04-28
• 公開（公告）號: CN218203767U
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吁燃;陳慶;張玉廣
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司
• 主分類號: E01C23/088
• 分類號: E01C23/088;B01D47/06
• 代理公司: 貴州啟辰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52108
• 代理人: 陸國華

1.一種公路路面打磨裝置，它包括移動單元（1），在移動單元（1）上設(shè)有底座（2），在底座（2）上設(shè)有移動輪和固定座（3），在固定座（3）上設(shè)有電機(jī)（4），電機(jī)（4）的轉(zhuǎn)軸與打磨盤（5）連接，其特征在于：在固定座（3）上設(shè)有防揚塵裝置（6）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路路面打磨裝置，其特征在于：所述防揚塵裝置（6）包括在固定座（3）內(nèi)設(shè)有的環(huán)形空腔（6-1），在環(huán)形空腔（6-1）上端連通有進(jìn)水管（6-2），在環(huán)形空腔（6-1）的下端面圓周均布設(shè)有出水孔（6-3）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路路面打磨裝置，其特征在于：所述底座（2）一側(cè)設(shè)置有扇形盤（7），所述扇形盤（7）中心位置鉸接有推桿（8），所述扇形盤（7）上設(shè)置有若干個均勻分布的定位孔，所述推桿（8）上設(shè)置有插孔，其中一個所述定位孔連接有定位螺栓，所述定位螺栓一端嵌入所述插孔內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的公路路面打磨裝置，其特征在于：在電機(jī)（4）轉(zhuǎn)軸與打磨盤（5）之間設(shè)有裝卸單元，所述裝卸單元包括在打磨盤（5）上設(shè)有的連接座（9），在電機(jī)（4）轉(zhuǎn)軸與連接軸連接，在連接軸的下端分別設(shè)有與連接座（9）卡接的鎖定裝置（10）和解鎖裝置（11）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公路路面打磨裝置，其特征在于：所述連接軸的下部由固定的第一半圓柱（12）和拼接的第二半圓柱（13）組成，在第一半圓柱（12）和第二半圓柱（13）的圓心處均有開口向下的半圓形槽，所述鎖定裝置（10）和解鎖裝置（11）分別位于第一半圓柱（12）和第二半圓柱（13）組成的圓形槽下部和上部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公路路面打磨裝置，其特征在于：所述鎖定裝置（10）包括在連接座（9）上設(shè)有的安裝孔（10-1），在安裝孔（10-1）內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有沿徑向延伸的固定槽（10-2），在連接軸的圓周面設(shè)置有滑槽（10-3），所述滑槽（10-3）位于第一半圓柱（12）和第二半圓柱（13）的連接面處，在滑槽（10-3）內(nèi)設(shè)置有滑塊（10-4），滑塊（10-4）遠(yuǎn)離連接軸的一端的兩個棱邊設(shè)置有倒角，在滑塊（10-4）與滑槽（10-3）底部之間設(shè)置有處于壓縮狀態(tài)的第一彈簧（10-5），在鎖定狀態(tài)，所述滑塊（10-4）與固定槽（10-2）卡接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的公路路面打磨裝置，其特征在于：所述解鎖裝置（11）包括在第一半圓柱（12）和第二半圓柱（13）的上部內(nèi)壁設(shè)有的第一圓槽（11-1），第一圓槽（11-1）與滑槽（10-3）之間設(shè)有通槽（11-2），在第一通槽（11-2）內(nèi)安裝有能上下移動的圓盤（11-3），在圓盤（11-3）的下端面設(shè)有安裝在通槽（11-2）內(nèi)的長桿（11-4），在長桿（11-4）的端部靠近第一圓槽（11-1）的一側(cè)設(shè)置有斜面形成楔形（11-5），在滑塊（10-4）的上部設(shè)有與楔形（11-5）相互配合的槽口（11-6），長桿（11-4）向下最大伸長狀態(tài)，所述楔形（11-5）插入槽口（11-6）實現(xiàn)將滑塊（10-4）向滑槽（10-3）內(nèi)收縮，在連接軸上設(shè)有長桿（11-4）的上收裝置（14）和下推裝置（15）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的公路路面打磨裝置，其特征在于：所述下推裝置（15）包括在圓盤（11-3）上端面與第一圓槽（11-1）頂部之間設(shè)有處于壓縮狀態(tài)下的第二彈簧（15-1）。