[實用新型]飛機空調壓力信號檢測儀

有效

• 申請號: 202221003605.2
• 申請日: 2022-04-26
• 公開（公告）號: CN217146386U
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 林義仁
• 申請（專利權）人: 浙江航特裝備技術有限公司
• 主分類號: B64D13/06
• 分類號: B64D13/06;G01L11/00
• 代理公司: 浙江專橙律師事務所 33313
• 代理人: 徐曉

本實用新型提供了飛機空調壓力信號檢測儀，屬于飛機配件技術領域。本飛機空調壓力信號檢測儀，包括由兩個空調單元組成的空調系統，其特征在于，還包括環境空氣管路、調節活門管路、循環管路、二級冷卻裝置、空氣循環機、控制閥和壓力檢測儀。本實用新型具有的通過檢測管路內的壓力變化從而得知故障點在哪里的優點。

技術領域

本實用新型屬于飛機配件技術領域，涉及飛機空調壓力信號檢測儀。

背景技術

飛機空調系統用于設定和保持飛機機艙中的期望的壓力、期望的溫度和期望的大氣濕度。此外，飛機空調系統向飛機機艙中供給足夠的新鮮空氣以及保證飛機內的壓力，以確保飛機機艙中存在規定的最低限度的新鮮空氣和人體在不同環境能承受的壓力。飛機空調系統一般包括兩個空調單元，該兩個空調單元被連接到中央混合器，并且用來自飛機的發動機或輔助發動機的引氣進行操作。當空調系統損壞后，如不及時排出損壞情況，則必須要下降高度保證人體正常所需要的空氣以及壓力，而系統的損壞一般都是直接響起警報燈，很難得知空調系統的故障點在哪里，無法作出后續的判斷。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種檢測管路內壓力的變化從而得知故障點并能調節管路用于解決上述問題。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：飛機空調壓力信號檢測儀，包括由兩個空調單元組成的空調系統，其特征在于，還包括：

環境空氣管路：該環境空氣管路的一端與相對應飛機發動機相連接，并通過該飛機發動機向環境空氣管路內輸送高壓氣體，且該環境空氣管路的另一端與中央混合器相連通；

調節活門管路：用于飛機高空中冷卻氣體的進入；

循環管路：該循環管路的一端與上述環境空氣管路相連通，且該循環管路的另一端與中央混合器相連通，循環管路通過與調節活門管路的配合形成初次冷卻系統；

二級冷卻裝置：二級冷卻裝置由對進入氣流進行升溫的再加熱器單元和降低空氣溫度的冷凝器單元組成；

空氣循環機：用于降低經過再加熱器單元的氣體溫度，且通過該空氣循環機將氣體排入冷凝器單元，并將經過冷凝器單元的氣體排入中央混合器；

控制閥：用于控制上述環境空氣管路和循環管路啟閉；

壓力檢測儀：用于檢測上述環境空氣管路和循環管路內的壓力變化。

在上述的飛機空調壓力信號檢測儀中，所述的壓力檢測儀的數量為若干個，每兩個為一組形成檢測單元。

在上述的飛機空調壓力信號檢測儀中，所述的控制閥的數量為若干個。

在上述的飛機空調壓力信號檢測儀中，所述的環形循環管路與空氣循環機之間設置有連通單元，該連通單元由兩根分叉管一和集合管組成。

在上述的飛機空調壓力信號檢測儀中，所述的循環管路和調節活門管路之間設置有干燥劑組件，所述的干燥劑組件由連接管路和用于存儲干燥劑的箱體組成，該箱體通過連接管路與上述循環管路和調節活門管路相連通。

在上述的飛機空調壓力信號檢測儀中，所述的循環管路經過冷凝器單元的后外周壁上設置有分叉管二，該分叉管二與加熱器單元相連通。

與現有技術相比，本飛機空調壓力信號檢測儀具有以下優點：

1、壓力檢測儀、控制閥和連通單元的設置，在空調管路損壞后，能進行部分切換管路的切換，保證空調系統能繼續運行，同時在運行時，能檢測上述管路內壓力的變化，從而可知空調系統是否繼續運行。

附圖說明

圖1是飛機空調壓力信號檢測儀中帶空調系統運行流程圖。