[實(shí)用新型]飛機(jī)空調(diào)壓力信號檢測儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202221003605.2
• 申請日: 2022-04-26
• 公開（公告）號: CN217146386U
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林義仁
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江航特裝備技術(shù)有限公司
• 主分類號: B64D13/06
• 分類號: B64D13/06;G01L11/00
• 代理公司: 浙江專橙律師事務(wù)所 33313
• 代理人: 徐曉

1.飛機(jī)空調(diào)壓力信號檢測儀，包括由兩個(gè)空調(diào)單元組成的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

環(huán)境空氣管路（1）：該環(huán)境空氣管路（1）的一端與相對應(yīng)飛機(jī)發(fā)動機(jī)相連接，并通過該飛機(jī)發(fā)動機(jī)向環(huán)境空氣管路（1）內(nèi)輸送高壓氣體，且該環(huán)境空氣管路（1）的另一端與中央混合器（7）相連通；

調(diào)節(jié)活門管路（2）：用于飛機(jī)高空中冷卻氣體的進(jìn)入；

循環(huán)管路（3）：該循環(huán)管路（3）的一端與上述環(huán)境空氣管路（1）相連通，且該循環(huán)管路（3）的另一端與中央混合器（7）相連通，循環(huán)管路（3）通過與調(diào)節(jié)活門管路（2）的配合形成初次冷卻系統(tǒng)；

二級冷卻裝置：二級冷卻裝置由對進(jìn)入氣流進(jìn)行升溫的加熱器單元（4）和降低空氣溫度的冷凝器單元（5）組成；

空氣循環(huán)機(jī)（6）：用于降低經(jīng)過加熱器單元（4）的氣體溫度，且通過該空氣循環(huán)機(jī)（6）將氣體排入冷凝器單元（5），并將經(jīng)過冷凝器單元（5）的氣體排入中央混合器（7）；

控制閥（8）：用于控制上述環(huán)境空氣管路（1）和循環(huán)管路（3）啟閉；

壓力檢測儀（9）：用于檢測上述環(huán)境空氣管路（1）和循環(huán)管路（3）內(nèi)的壓力變化。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)空調(diào)壓力信號檢測儀，其特征在于，所述的壓力檢測儀（9）的數(shù)量為若干個(gè)，每兩個(gè)為一組形成檢測單元。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)空調(diào)壓力信號檢測儀，其特征在于，所述的控制閥（8）的數(shù)量為若干個(gè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)空調(diào)壓力信號檢測儀，其特征在于，所述的循環(huán)管路（3）與空氣循環(huán)機(jī)（6）之間設(shè)置有連通單元，該連通單元由兩根分叉管一（10）和集合管（11）組成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)空調(diào)壓力信號檢測儀，其特征在于，所述的循環(huán)管路（3）和調(diào)節(jié)活門管路（2）之間設(shè)置有干燥劑組件，所述的干燥劑組件由連接管路（12）和用于存儲干燥劑的箱體（13）組成，該箱體（13）通過連接管路（12）與上述循環(huán)管路（3）和調(diào)節(jié)活門管路（2）相連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)空調(diào)壓力信號檢測儀，其特征在于，所述的循環(huán)管路（3）經(jīng)過冷凝器單元（5）的后外周壁上設(shè)置有分叉管二（14），該分叉管二（14）與加熱器單元（4）相連通。