[實用新型]液冷板組、電池模組及電動車輛

有效

• 申請號: 202220998574.2
• 申請日: 2022-04-26
• 公開（公告）號: CN217719770U
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發明（設計）人: 易小剛;王軍;柴成斌;張星;汪美奇
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: H01M10/6556
• 分類號: H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/625;H01M10/613
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 么立雙

本實用新型涉及動力電池技術領域，尤其涉及一種液冷板組、電池模組及電動車輛。液冷板組用于對電池單體冷卻，電池單體包括相鄰的第一側壁和第二側壁，液冷板組包括主體部、折彎部和連通管。主體部與第一側壁相對，折彎部與主體部的端部連接，折彎部與第二側壁相對，折彎部設有連通口，連通管與連通口連通，以向第二冷卻通道內供水或者將水流從第二冷卻通道內排出。本實用新型提供的液冷板組，通過設置折彎部，不但可以利用折彎的結構，提升液冷組件的裝配穩定性；還利于將液冷板組的部分結構設置在具有較大安裝空間的位置處，進而便于將折彎部和電池單體固定連接，從而便于液冷板組的安裝。

技術領域

本實用新型涉及動力電池技術領域，尤其涉及一種液冷板組、電池模組及電動車輛。

背景技術

近年來，我國動力電池產業飛速發展。支撐電動車輛發展動力，包括動力電池的續航里程、安全性能以及市場價格。動力電池的散熱結構與動力電池的安全性能、以及電池的使用壽命直接相關。

實用新型內容

本實用新型提供一種液冷板組、電池模組及電動車輛，用以解決現有技術中電池模組冷卻性能差、導致電池模組使用壽命短、安全性不高的缺陷，達到提升電池模組的冷卻性能、換熱效率的目的。

本實用新型提供一種液冷板組，所述液冷板組用于對電池單體冷卻，所述電池單體包括相鄰的第一側壁和第二側壁，所述液冷板組包括：

主體部，所述主體部內設有第一冷卻通道，所述主體部與所述第一側壁相對；

折彎部，所述折彎部與所述主體部的端部連接，所述折彎部具有第二冷卻通道，所述第二冷卻通道與所述第一冷卻通道連通，所述折彎部與所述第二側壁相對，所述折彎部設有連通口，所述連通口與所述第二冷卻通道連通；

連通管，所述連通管與所述連通口連通，以向所述第二冷卻通道內供水或者將水流從所述第二冷卻通道內排出。

根據本實用新型提供的液冷板組，所述折彎部為兩個，且分別為第一折彎部和第二折彎部，所述第一折彎部位于所述主體部長度方向上的一端，所述第二折彎部位于所述主體部長度方向上的另一端；

所述連通管為兩個，且分別為第一連通管和第二連通管，所述第一連通管與所述第一折彎部上的連通口連通，所述第二連通管與所述第二折彎部上的連通口連通。

根據本實用新型提供的液冷板組，所述折彎部包括第一板體和第二板體，所述第一板體和所述第二板體均位于所述主體部的同一側，所述第一板體和所述第二板體層疊設置，且所述第一板體和所述第二板體密封連接以限定出所述第二冷卻通道。

根據本實用新型提供的液冷板組，所述折彎部包括第一板體、第二板體和第三板體，所述第一板體位于所述主體部的一側，所述第二板體位于所述主體部的另一側，所述連通口位于所述第三板體上；

所述第三板體的部分與所述第一板體層疊且密封連接，所述第三板體與所述第一板體限定出第一子通道，

所述第三板體的另一部分與所述第二板體層疊且密封連接，所述第三板體與所述第二板體限定出第二子通道，

所述第一子通道和所述第二子通道連通且構造出所述第二冷卻通道。

根據本實用新型提供的液冷板組，所述折彎部上設有安裝孔。

根據本實用新型提供的液冷板組，所述連通管包括插接頭、匯流管和至少一個支流管，所述插接頭與所述折彎部固定連接，且所述插接頭通過所述連通口與所述第二冷卻通道連通，所述支流管的一端與所述插接頭連接且連通，所述支流管的另一端與所述匯流管連接且連通。

根據本實用新型提供的液冷板組，所述主體部包括層疊設置的底板和蓋板，所述底板與所述蓋板限定出第一冷卻通道，所述底板和所述蓋板焊接連接。

本實用新型還提供一種電池模組，包括：