[實(shí)用新型]一種燃料電池汽車尾氣處理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220998341.2
• 申請(qǐng)日: 2022-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN217468509U
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳桐;潘建欣;楊軍;王孟博;胡旦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): H01M8/0662
• 分類號(hào): H01M8/0662;H01M8/04119
• 代理公司: 武漢智嘉聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42231
• 代理人: 李平麗

本實(shí)用新型提供一種燃料電池汽車尾氣處理系統(tǒng)，其包括：消音機(jī)構(gòu)，包括箱體和共振管，所述箱體內(nèi)部中空且其沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)分別開設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔，所述共振管內(nèi)置于所述箱體且其兩端分別連通至所述進(jìn)氣孔和所述排氣孔，以便尾氣流經(jīng)所述共振管排出所述箱體外，所述共振管沿周向開設(shè)有多個(gè)通孔并與所述箱體之間形成有共振室，所述共振室可通過所述通孔接收進(jìn)入所述共振管的噪音并完成消音。本實(shí)用新型的尾氣處理系統(tǒng)集成有氣液分離結(jié)構(gòu)和消音結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行汽車尾氣處理的同時(shí)還能降低噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃料電池汽車尾氣處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

燃料電池汽車在運(yùn)行時(shí)，電堆需要一定壓力和流量的空氣，反應(yīng)后的尾氣流速較高會(huì)在尾排口產(chǎn)生較大的噪音，而且電堆內(nèi)化學(xué)反正生成的液態(tài)水會(huì)隨著尾氣一起排出，在北方嚴(yán)寒的地方，所排出的液態(tài)水會(huì)瞬間結(jié)冰，影響后車的行駛安全。因此，燃料電池汽車上都設(shè)置有可以方便排水的尾氣處理系統(tǒng)。

例如，專利CN216213596U，公開了一種尾氣處理裝置及燃料電池車輛，尾氣處理裝置包括蓄水箱、氣液分離器和熱交換器；氣液分離器的入口與燃料電池系統(tǒng)的尾氣排放口連通，氣液分離器的氣體出口與熱交換器的入口連通，氣液分離器的液體出口與蓄水箱的入口連通；當(dāng)外界溫度低于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，熱交換器啟動(dòng)給車體供熱。使用時(shí)，燃料電池系統(tǒng)的尾氣排放口排出尾氣到氣液分離器內(nèi)進(jìn)行汽水分離，水分進(jìn)入蓄水箱內(nèi)，而尾氣進(jìn)入熱交換器內(nèi)，經(jīng)過熱交換器排出。當(dāng)外界溫度較低時(shí)，熱交換器啟動(dòng)，與尾氣換熱后加熱車體，實(shí)現(xiàn)了能量的回收利用，而尾氣經(jīng)過降溫后排出，避免產(chǎn)生霧氣。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了尾氣中水分的收集，避免直接排放至路面導(dǎo)致的結(jié)冰問題。

目前，大多數(shù)的燃料電池汽車上都配備尾氣處理裝置，其均類似于上述專利，都缺乏噪音處理結(jié)構(gòu)，只能單純的對(duì)燃料電池汽車產(chǎn)生的尾氣進(jìn)行處理，從而去除尾氣中摻雜的液態(tài)水，無法解決燃料電池汽車使用時(shí)產(chǎn)生的噪音，使得汽車在高速行駛時(shí)可能產(chǎn)生較大的噪音。因此，需要一種可以同時(shí)消除噪音并能去除尾氣中液態(tài)水滴的尾氣處理裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，有必要提供一種燃料電池汽車尾氣處理系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中的尾氣處理裝置無法在去除液體水滴同時(shí)消除噪音的技術(shù)問題。

為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種燃料電池汽車尾氣處理系統(tǒng)，其包括：

消音機(jī)構(gòu)，包括箱體和共振管，所述箱體內(nèi)部中空且其沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)分別開設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔，所述共振管內(nèi)置于所述箱體且其兩端分別連通至所述進(jìn)氣孔和所述排氣孔，以便尾氣流經(jīng)所述共振管排出所述箱體外，所述共振管沿周向開設(shè)有多個(gè)通孔并與所述箱體之間形成有共振室，所述共振室可通過所述通孔接收進(jìn)入所述共振管的噪音并完成消音；

氣液分離機(jī)構(gòu)，包括多個(gè)分水片和排水管，多個(gè)所述分水片內(nèi)置于所述共振管且沿尾氣流動(dòng)方向間隔設(shè)置，任意相鄰的兩個(gè)所述分水片分別交錯(cuò)連接于所述共振管內(nèi)壁的上部和下部，以供所述共振管內(nèi)形成S形的尾氣流通渠道，所述排水管設(shè)置于所述箱體的底部。

進(jìn)一步的，還包括螺旋進(jìn)氣管，所述螺旋進(jìn)氣管設(shè)置于所述進(jìn)氣孔。

進(jìn)一步的，所述排水管的側(cè)壁還開設(shè)有安裝口，還包括電導(dǎo)率傳感器，所述電導(dǎo)率傳感器經(jīng)所述安裝口插設(shè)于所述排水管，用于檢測(cè)流經(jīng)所述排水管中水的導(dǎo)電率。

進(jìn)一步的，還包括匯流管，所述匯流管設(shè)置于所述排氣孔并連通至所述共振管。

進(jìn)一步的，還包括氫氣匯入管，所述氫氣匯入管設(shè)置于所述匯流管的側(cè)壁并與所述匯流管相連通。

進(jìn)一步的，所述箱體呈圓柱狀。

進(jìn)一步的，所述共振管的直徑大于所述進(jìn)氣孔和所述排氣孔。

進(jìn)一步的，多個(gè)所述分水片均垂直于所述共振管的中心軸線且間隔設(shè)置。