[實用新型]一種燃料電池汽車尾氣處理系統

有效

• 申請號: 202220998341.2
• 申請日: 2022-04-27
• 公開（公告）號: CN217468509U
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 吳桐;潘建欣;楊軍;王孟博;胡旦
• 申請（專利權）人: 武漢氫能與燃料電池產業技術研究院有限公司
• 主分類號: H01M8/0662
• 分類號: H01M8/0662;H01M8/04119
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 李平麗

本實用新型提供一種燃料電池汽車尾氣處理系統，其包括：消音機構，包括箱體和共振管，所述箱體內部中空且其沿長度方向的兩側分別開設有進氣孔和排氣孔，所述共振管內置于所述箱體且其兩端分別連通至所述進氣孔和所述排氣孔，以便尾氣流經所述共振管排出所述箱體外，所述共振管沿周向開設有多個通孔并與所述箱體之間形成有共振室，所述共振室可通過所述通孔接收進入所述共振管的噪音并完成消音。本實用新型的尾氣處理系統集成有氣液分離結構和消音結構，在進行汽車尾氣處理的同時還能降低噪音。

技術領域

本實用新型涉及尾氣處理技術領域，尤其涉及一種燃料電池汽車尾氣處理系統。

背景技術

燃料電池汽車在運行時，電堆需要一定壓力和流量的空氣，反應后的尾氣流速較高會在尾排口產生較大的噪音，而且電堆內化學反正生成的液態水會隨著尾氣一起排出，在北方嚴寒的地方，所排出的液態水會瞬間結冰，影響后車的行駛安全。因此，燃料電池汽車上都設置有可以方便排水的尾氣處理系統。

例如，專利CN216213596U，公開了一種尾氣處理裝置及燃料電池車輛，尾氣處理裝置包括蓄水箱、氣液分離器和熱交換器；氣液分離器的入口與燃料電池系統的尾氣排放口連通，氣液分離器的氣體出口與熱交換器的入口連通，氣液分離器的液體出口與蓄水箱的入口連通；當外界溫度低于第一預設溫度時，熱交換器啟動給車體供熱。使用時，燃料電池系統的尾氣排放口排出尾氣到氣液分離器內進行汽水分離，水分進入蓄水箱內，而尾氣進入熱交換器內，經過熱交換器排出。當外界溫度較低時，熱交換器啟動，與尾氣換熱后加熱車體，實現了能量的回收利用，而尾氣經過降溫后排出，避免產生霧氣。本實用新型實現了尾氣中水分的收集，避免直接排放至路面導致的結冰問題。

目前，大多數的燃料電池汽車上都配備尾氣處理裝置，其均類似于上述專利，都缺乏噪音處理結構，只能單純的對燃料電池汽車產生的尾氣進行處理，從而去除尾氣中摻雜的液態水，無法解決燃料電池汽車使用時產生的噪音，使得汽車在高速行駛時可能產生較大的噪音。因此，需要一種可以同時消除噪音并能去除尾氣中液態水滴的尾氣處理裝置。

實用新型內容

有鑒于此，有必要提供一種燃料電池汽車尾氣處理系統，解決現有技術中的尾氣處理裝置無法在去除液體水滴同時消除噪音的技術問題。

為達到上述技術目的，本實用新型的技術方案提供一種燃料電池汽車尾氣處理系統，其包括：

消音機構，包括箱體和共振管，所述箱體內部中空且其沿長度方向的兩側分別開設有進氣孔和排氣孔，所述共振管內置于所述箱體且其兩端分別連通至所述進氣孔和所述排氣孔，以便尾氣流經所述共振管排出所述箱體外，所述共振管沿周向開設有多個通孔并與所述箱體之間形成有共振室，所述共振室可通過所述通孔接收進入所述共振管的噪音并完成消音；

氣液分離機構，包括多個分水片和排水管，多個所述分水片內置于所述共振管且沿尾氣流動方向間隔設置，任意相鄰的兩個所述分水片分別交錯連接于所述共振管內壁的上部和下部，以供所述共振管內形成S形的尾氣流通渠道，所述排水管設置于所述箱體的底部。

進一步的，還包括螺旋進氣管，所述螺旋進氣管設置于所述進氣孔。

進一步的，所述排水管的側壁還開設有安裝口，還包括電導率傳感器，所述電導率傳感器經所述安裝口插設于所述排水管，用于檢測流經所述排水管中水的導電率。

進一步的，還包括匯流管，所述匯流管設置于所述排氣孔并連通至所述共振管。

進一步的，還包括氫氣匯入管，所述氫氣匯入管設置于所述匯流管的側壁并與所述匯流管相連通。

進一步的，所述箱體呈圓柱狀。

進一步的，所述共振管的直徑大于所述進氣孔和所述排氣孔。

進一步的，多個所述分水片均垂直于所述共振管的中心軸線且間隔設置。