[實用新型]一種燃料電池汽車尾氣處理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220998341.2
• 申請日: 2022-04-27
• 公開（公告）號: CN217468509U
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳桐;潘建欣;楊軍;王孟博;胡旦
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號: H01M8/0662
• 分類號: H01M8/0662;H01M8/04119
• 代理公司: 武漢智嘉聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42231
• 代理人: 李平麗

1.一種燃料電池汽車尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于，包括：

消音機(jī)構(gòu)，包括箱體和共振管，所述箱體內(nèi)部中空且其沿長度方向的兩側(cè)分別開設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔，所述共振管內(nèi)置于所述箱體且其兩端分別連通至所述進(jìn)氣孔和所述排氣孔，以便尾氣流經(jīng)所述共振管排出所述箱體外，所述共振管沿周向開設(shè)有多個通孔并與所述箱體之間形成有共振室，所述共振室可通過所述通孔接收進(jìn)入所述共振管的噪音并完成消音；

氣液分離機(jī)構(gòu)，包括多個分水片和排水管，多個所述分水片內(nèi)置于所述共振管且沿尾氣流動方向間隔設(shè)置，任意相鄰的兩個所述分水片分別交錯連接于所述共振管內(nèi)壁的上部和下部，以供所述共振管內(nèi)形成S形的尾氣流通渠道，所述排水管設(shè)置于所述箱體的底部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池汽車尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于：還包括螺旋進(jìn)氣管，所述螺旋進(jìn)氣管設(shè)置于所述進(jìn)氣孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池汽車尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于：所述排水管的側(cè)壁還開設(shè)有安裝口，還包括電導(dǎo)率傳感器，所述電導(dǎo)率傳感器經(jīng)所述安裝口插設(shè)于所述排水管，用于檢測流經(jīng)所述排水管中水的導(dǎo)電率。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池汽車尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于：還包括匯流管，所述匯流管設(shè)置于所述排氣孔并連通至所述共振管。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃料電池汽車尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于：還包括氫氣匯入管，所述氫氣匯入管設(shè)置于所述匯流管的側(cè)壁并與所述匯流管相連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池汽車尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于：所述箱體呈圓柱狀。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池汽車尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于：所述共振管的直徑大于所述進(jìn)氣孔和所述排氣孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池汽車尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于：多個所述分水片均垂直于所述共振管的中心軸線且間隔設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池汽車尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于：還包括消音層，所述消音層內(nèi)置于所述共振室。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃料電池汽車尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于：還包括隔板，所述隔板的數(shù)量為多個，多個所述隔板均內(nèi)置于所述共振室且間隔設(shè)置，用于分割所述共振室形成多個共振腔。