[實用新型]一種車門把手動態耐久試驗裝置

有效

• 申請號: 202220989143.X
• 申請日: 2022-04-26
• 公開（公告）號: CN217542407U
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 徐沖;張衛;徐詩昭;呂成
• 申請（專利權）人: 武漢瀚海檢測技術有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 武漢慕名專利代理事務所(普通合伙) 42310
• 代理人: 唐杏姣

本實用新型公開了一種車門把手動態耐久試驗裝置，屬于車門把手實驗設備技術領域，包括箱體，所述箱體頂部的正面安裝有渦流管，所述箱體頂部的背面安裝有空氣壓縮機，所述空氣壓縮機的出氣端連通有連接管；當需要對車門把手本體在寒冷溫度下進行耐久實驗時，打開相應的控制閥，通過外設控制器啟動空氣壓縮機，空氣壓縮機把壓縮的空氣通過連接管送入渦流管中，通過渦流管進行轉換，把冷氣通過噴氣機構吹入箱體內，對箱體內的溫度進行降溫，當需要對車門把手本體在炎熱溫度下進行耐久實驗時，打開相應的控制閥，即可對箱體內部的溫度進行提高，可以對箱體內部的溫度進行轉換，保證了車門把手本體耐久實驗數據的精準度。

技術領域

本實用新型涉及車門把手實驗設備技術領域，具體為一種車門把手動態耐久試驗裝置。

背景技術

汽車的車門把手是汽車上最常使用的零部件之一，生產時不僅要求尺寸準確，還要求具備符合設計要求的耐久性和可靠性，為了得到汽車車門把手精準的耐久數據，就需要對汽車的車門把手進行耐久實驗。

CN212931912U公開了一種汽車車門把手試驗裝置，包括搖臂、拉繩、車門把手、軸承座、傘齒輪、砝碼和支架，所述搖臂、車門把手、軸承座、傘齒輪均設置在所述支架上面，所述搖臂與車門把手之間通過所述拉繩連接，所述傘齒輪和搖臂通過所述軸承座固定在所述支架上，所述傘齒輪帶動所述搖臂往復擺動，所述砝碼與所述車門把手連接；本實用新型采用搖臂結構代替人工操作，傘齒輪傳動的結構緊湊效率高，調節砝碼可模擬不同受力，能適應不同型號規格的車門把手測試。

上述專利中只能對正常溫度下對車門把手進行耐久實驗，由于不同地區或不同季節溫度是不一樣的，寒冷天氣和炎熱天氣是否對車門把手的耐久度產生影響，上述專利中無法得到數據，因此，我們需要提出一種車門把手動態耐久試驗裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車門把手動態耐久試驗裝置，具備可以對車門把手在不同的溫度下對其進行耐久實驗的優點，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車門把手動態耐久試驗裝置，包括箱體，所述箱體頂部的正面安裝有渦流管，所述箱體頂部的背面安裝有空氣壓縮機，所述空氣壓縮機的出氣端連通有連接管，所述連接管的前端與渦流管進氣端連通，所述箱體內腔的頂部設置有噴氣機構，所述渦流管的冷氣端和熱氣端分別與噴氣機構連通，所述箱體內腔的底部安裝有支撐板，所述支撐板一側的前后兩側安裝有支板，所述支板的一端連接有車門把手本體，所述支撐板的頂部設置有負載機構，所述箱體內腔的一側設置有執行機構，所述箱體的一側且位于執行機構的底部設置有支撐機構，所述箱體底部的四角均設置有調節機構。

優選的，所述噴氣機構包括短管，所述短管的頂端分別與渦流管的冷風端和熱風端連接，所述短管的底端貫穿箱體并延伸至箱體的內腔連通有固定管，所述固定管的內側等距連通有長管，所述長管的底部等距連通有噴管。

優選的，所述負載機構包括連接板，所述連接板的底部與支撐板的頂端連接，所述連接板內側的兩端和支板的內側均通過軸承座轉動連接有轉輪，所述連接板的下方設置有負載砝碼，所述負載砝碼通過繩索和轉輪與車門把手本體連接。

優選的，所述執行機構包括氣缸，所述氣缸的一端與箱體內腔的一側連接，所述氣缸的移動端連接有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端連接有橡膠軟套，所述橡膠軟套與車門把手本體連接。

優選的，所述支撐機構包括長板，所述長板的一側與箱體內腔的一側連接，所述長板的頂端連接有固定板，所述固定板的頂部與氣缸的底部連接，所述長板的另一側連接有第一三角板，所述第一三角板的頂部與固定板的底部連接。

優選的，所述調節機構包括套管，所述套管的頂端與箱體的底部連接，所述套管的內腔螺紋連接有絲桿，所述絲桿的底端貫穿套管并延伸至套管的外部通過軸承座轉動連接有底板，所述絲桿表面的底部開設有凹槽。