[實用新型]一種車門把手動態耐久試驗裝置

有效

• 申請號: 202220989143.X
• 申請日: 2022-04-26
• 公開（公告）號: CN217542407U
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 徐沖;張衛;徐詩昭;呂成
• 申請（專利權）人: 武漢瀚海檢測技術有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 武漢慕名專利代理事務所(普通合伙) 42310
• 代理人: 唐杏姣

1.一種車門把手動態耐久試驗裝置，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)頂部的正面安裝有渦流管(2)，所述箱體(1)頂部的背面安裝有空氣壓縮機(3)，所述空氣壓縮機(3)的出氣端連通有連接管(4)，所述連接管(4)的前端與渦流管(2)進氣端連通，所述箱體(1)內腔的頂部設置有噴氣機構(5)，所述渦流管(2)的冷氣端和熱氣端分別與噴氣機構(5)連通，所述箱體(1)內腔的底部安裝有支撐板(6)，所述支撐板(6)一側的前后兩側安裝有支板(7)，所述支板(7)的一端連接有車門把手本體(8)，所述支撐板(6)的頂部設置有負載機構(9)，所述箱體(1)內腔的一側設置有執行機構(10)，所述箱體(1)的一側且位于執行機構(10)的底部設置有支撐機構(11)，所述箱體(1)底部的四角均設置有調節機構(12)。

2.根據權利要求1所述的一種車門把手動態耐久試驗裝置，其特征在于：所述噴氣機構(5)包括短管(501)，所述短管(501)的頂端分別與渦流管(2)的冷風端和熱風端連接，所述短管(501)的底端貫穿箱體(1)并延伸至箱體(1)的內腔連通有固定管(502)，所述固定管(502)的內側等距連通有長管(503)，所述長管(503)的底部等距連通有噴管。

3.根據權利要求2所述的一種車門把手動態耐久試驗裝置，其特征在于：所述負載機構(9)包括連接板(901)，所述連接板(901)的底部與支撐板(6)的頂端連接，所述連接板(901)內側的兩端和支板(7)的內側均通過軸承座轉動連接有轉輪(902)，所述連接板(901)的下方設置有負載砝碼(903)，所述負載砝碼(903)通過繩索和轉輪(902)與車門把手本體(8)連接。

4.根據權利要求3所述的一種車門把手動態耐久試驗裝置，其特征在于：所述執行機構(10)包括氣缸(1001)，所述氣缸(1001)的一端與箱體(1)內腔的一側連接，所述氣缸(1001)的移動端連接有鋼絲繩(1002)，所述鋼絲繩(1002)的一端連接有橡膠軟套(1003)，所述橡膠軟套(1003)與車門把手本體(8)連接。

5.根據權利要求4所述的一種車門把手動態耐久試驗裝置，其特征在于：所述支撐機構(11)包括長板(1101)，所述長板(1101)的一側與箱體(1)內腔的一側連接，所述長板(1101)的頂端連接有固定板(1102)，所述固定板(1102)的頂部與氣缸(1001)的底部連接，所述長板(1101)的另一側連接有第一三角板，所述第一三角板的頂部與固定板(1102)的底部連接。

6.根據權利要求5所述的一種車門把手動態耐久試驗裝置，其特征在于：所述調節機構(12)包括套管(1201)，所述套管(1201)的頂端與箱體(1)的底部連接，所述套管(1201)的內腔螺紋連接有絲桿(1202)，所述絲桿(1202)的底端貫穿套管(1201)并延伸至套管(1201)的外部通過軸承座轉動連接有底板(1203)，所述絲桿(1202)表面的底部開設有凹槽。

7.根據權利要求6所述的一種車門把手動態耐久試驗裝置，其特征在于：所述支撐板(6)兩側底部的前后兩端均安裝有第二三角板，所述第二三角板的底部與箱體(1)內腔的底部連接。

8.根據權利要求7所述的一種車門把手動態耐久試驗裝置，其特征在于：所述支撐板(6)另一側的前后兩端均安裝有第三三角板，所述第三三角板的頂部分別與連接板(901)的底部連接。

9.根據權利要求8所述的一種車門把手動態耐久試驗裝置，其特征在于：所述箱體(1)的正面鉸接有箱門，所述箱門的正面嵌設有透明亞克力板，所述箱門正面的頂部設置有固定把手。

10.根據權利要求9所述的一種車門把手動態耐久試驗裝置，其特征在于：所述短管(501)正面的頂部、渦流管(2)的冷氣端和渦流管(2)的熱氣端均安裝有控制閥，所述箱體(1)頂部的兩側且位于渦流管(2)和空氣壓縮機(3)之間安裝有泄壓閥。