[實用新型]鐵路道口安全防護裝置

有效

• 申請號: 202220970891.3
• 申請日: 2022-04-25
• 公開（公告）號: CN217100005U
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 陳廣明
• 申請（專利權）人: 茂名市華泰信息網絡工程有限公司
• 主分類號: B61L29/02
• 分類號: B61L29/02
• 代理公司: 廣州本諾知識產權代理事務所(普通合伙) 44574
• 代理人: 王好旭

本實用新型屬于鐵路技術領域，具體的說是鐵路道口安全防護裝置，所述安裝座的內部設有第一滑輪，且設有一對；所述第二限位板的內側壁固接有支撐桿；所述支撐桿的底部固接有電機，且電機的輸出端固接在第一滑輪的端部；一對所述第一滑輪和第二滑輪的端部設有導柱；所述導柱的端部套設有皮帶；所述擋板的內側壁固接有限位條桿；當火車到達需要離開時，通過打開電機進行轉動，使得第一滑輪帶動第二滑輪進行轉動，使得第一支撐板和第二限位板向側端滑動，打開鐵軌方便火車進行行駛離開，進而提高了鐵路的安全。

技術領域

本實用新型涉及鐵路技術領域，具體是鐵路道口安全防護裝置。

背景技術

化學化工工廠在生產過程中，需要采集大量的原料進行生產，通常原料的采集方式是通過火車進行運輸，來保證化工原料的運輸安全性。

在火車運輸過程中，通過鐵軌進行移動，現有技術中，通常在鐵軌的前方設有防護欄，來規避行人和車輛駛入，起到防護的效果。

目前現有技術中，現有的防護欄在使用時，由于體積較大，需要工作人員進行手動移開，影響火車的行駛效率，且較為的耗費工作人員的體力；因此，針對上述問題提出鐵路道口安全防護裝置。

實用新型內容

為了彌補現有技術的不足，解決現有的防護欄在使用時，由于體積較大，需要工作人員進行手動移開，影響火車的行駛效率，且較為的耗費工作人員的體力，的問題，本實用新型提出鐵路道口安全防護裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型所述的鐵路道口安全防護裝置，包括防護棧板和第一限位板；所述防護棧板的側端設有第一限位板；所述防護棧板的內部設有第一支撐板；所述第一支撐板的底部設有第二滑輪，且設有一對；所述第一支撐板的頂部固接有第一固定板；所述第一固定板的側端固接有擋板；所述擋板的側端固接有第二固定板；所述第二固定板的底部固接有第二限位板；所述第二限位板的底部固接有安裝座；所述安裝座的內部設有第一滑輪，且設有一對；所述第二限位板的內側壁固接有支撐桿；所述支撐桿的底部固接有電機，且電機的輸出端固接在第一滑輪的端部；一對所述第一滑輪和第二滑輪的端部設有導柱；所述導柱的端部套設有皮帶；所述擋板的內側壁固接有限位條桿；通過安裝有電機，當火車行駛離開時，通過打開電機進行轉動，帶動第一滑輪進行轉動，第一滑輪轉動時帶動導柱進行轉動，導柱通過皮帶帶動第二滑輪進行轉動，來移動第一支撐板和第二限位板向側端移動，使得第二限位板接觸第一限位板進行封閉鐵軌，避免外部的行人和車輛駛入，當火車到達需要離開時，通過打開電機進行轉動，使得第一滑輪帶動第二滑輪進行轉動，使得第一支撐板和第二限位板向側端滑動，打開鐵軌方便火車進行行駛離開，進而提高了鐵路的安全。

優選的，所述第一滑輪的表面固接有若干個導桿；所述導桿的端部固接有橡膠球；所述橡膠球的表面套設有防護彈性布；通過在第一滑輪的表面安裝有若干個導桿和橡膠球，使得第一滑輪轉動時帶動導桿和橡膠球進行轉動，來越過鐵軌，避免出現卡接的問題出現，通過在橡膠球表面套設有防護彈性布，來進行防護，避免尖銳的石子扎破第一滑輪的問題，影響第一滑輪的振動效率。

優選的，所述第一滑輪的端部固接有第一彈簧，且設有若干個；所述第一彈簧的頂部固接有防護墊，且防護墊貼合在防護彈性布的內側壁上；使得鐵軌的凸部分凹陷在防護墊的內部擠壓第一彈簧產生彈力進行緩沖，來提高防護彈性布的防護效果，當橡膠球轉動到另一端時，第一彈簧產生彈力推動防護墊進行復位，使得防護彈性布重新復位，便于下一次的防護使用。

優選的，所述第一限位板的內部開設有緩沖腔；所述第二固定板的側端固接有推桿；所述推桿的側端固接有推管；所述推管的側端固接有導電片；所述緩沖腔的內側壁固接有接電片；所述第二固定板的頂部固接有監測裝置；使得導電片接觸接電片進行通電，來打開監測裝置，使得監測裝置進行工作，來監測鐵軌附近的狀況，便于工作人員進行實時查看鐵軌附近的狀況，避免出現行人和車輛駛入鐵軌內部，造成安全事故發生的問題。