[實用新型]一種工程機械操縱室車門門鎖

有效

• 申請號: 202220969622.5
• 申請日: 2022-04-25
• 公開（公告）號: CN217602375U
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 楊巧峰;徐保朝;李永清;蘇政波;肖坤鵬
• 申請（專利權）人: 湖北省齊星汽車車身股份有限公司
• 主分類號: E05B83/42
• 分類號: E05B83/42;E05B85/00;E05B85/10;E05B85/12;E05B79/20
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連圍

本實用新型公開了一種工程機械操縱室車門門鎖，設在操縱室本體和車門之間，操縱室本體上設有滑軌，車門設在滑軌上，包括上鎖柱、下鎖柱和鎖體總成，鎖體總成包括上鎖體、下鎖體、底板、第一轉動件和第二轉動件，底板固定在車門上，第一轉動件與底板可轉動的連接，上鎖體通過上鎖體拉線和第一轉動件相連，下鎖體通過下鎖體上拉線和第一轉動件相連，車門通過外開拉動件和第一轉動件相連，車門通過內開拉動件與第一轉動件和第二轉動件相連，第二轉動件與底板可轉動的連接，下鎖體通過下鎖體下拉線和第二轉動件相連，依靠鎖體總成固定車門，能夠在操縱室內外均開啟和鎖止車門，車門鎖止時更加牢固，耐用。

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，具體涉及一種工程機械操縱室車門門鎖。

背景技術

國內外工程機械操縱室現多采用滑移式車門結構，工作時為方便觀察通常需將車門打開，由于工程機械在工作時因振動較大，因此需要將工程機械操縱室的車門打開后進行鎖止，防止車門關閉或晃動。

目前市場上多采用在車門后鉸鏈安裝滑輪，依靠車門向后滑移時的慣性將滑輪卡入鎖止塊中，但是該結構存在操作費力，車門鎖止不牢固和鎖止塊磨損嚴重的問題。

實用新型內容

根據現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種工程機械操縱室車門門鎖，結構簡單、可靠耐用、操作方便，依靠鎖體機構固定車門，可實現在操縱室室內室外均可簡便開啟和鎖止車門，使車門鎖止時更加牢固、耐用。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種工程機械操縱室車門門鎖，設在操縱室本體和車門之間，操縱室本體上設有滑軌，車門設在滑軌上，包括上鎖柱、下鎖柱和鎖體總成，所述上鎖柱和所述下鎖柱自上而下設置在所述操縱室本體上，所述鎖體總成包括上鎖體、下鎖體、底板、第一轉動件和第二轉動件，所述上鎖體和所述下鎖體間隔一定距離設在所述車門上，所述上鎖體設在所述車門上且能夠卡住所述上鎖柱，所述下鎖體設在所述車門上且能夠卡住所述下鎖柱，所述底板固定在所述車門上，所述第一轉動件與所述底板可轉動的連接，所述第一轉動件和所述底板間設有第一回位簧，所述上鎖體通過上鎖體拉線和所述第一轉動件相連，所述下鎖體通過下鎖體上拉線和所述第一轉動件相連，所述車門通過外開拉動件和所述第一轉動件相連，所述車門通過內開拉動件與所述第一轉動件和所述第二轉動件相連，所述第二轉動件與所述底板可轉動的連接，所述下鎖體通過下鎖體下拉線和所述第二轉動件相連。

進一步地，所述車門外側設有外開手柄，所述外開拉動件為外開拉線，所述外開拉線的一端與所述外開手柄固定，另一端與所述第一轉動件相連。

進一步地，所述第一轉動件包括上拉線安裝板，所述外開拉線的另一端與所述上拉線安裝板相連，所述上拉線安裝板與底板鉸接，所述上鎖體通過上鎖體拉線和所述上拉線安裝板相連，所述下鎖體通過下鎖體上拉線和所述上拉線安裝板相連。

進一步地，所述第一回位簧設在所述上拉線安裝板和所述底板間。

進一步地，所述外開拉線與所述上拉線安裝板間還設有外開拉線安裝板，所述外開拉線安裝板與所述底板鉸接，所述外開拉線的另一端與所述外開拉線安裝板固定，所述外開拉線安裝板與所述上拉線安裝板相接觸。

進一步地，所述外開拉線安裝板和底板間還設有第二回位簧。

進一步地，所述車門內側設有內開手柄，所述內開拉動件為內開連桿，所述底板上鉸接有連桿安裝板，所述內開連桿的一端與所述內開手柄固定，另一端與所述連桿安裝板固定，所述連桿安裝板一側與所述第一轉動件相接觸，另一側與所述第二轉動件相接觸。

進一步地，所述第二轉動件包括下拉線安裝板，所述下拉線安裝板與底板鉸接，所述下鎖體下拉線的一端與所述下拉線安裝板固定，另一端與所述下鎖體固定。

進一步地，還包括分線器，所述下鎖體和所述分線器間設有下鎖體拉線，所述下鎖體下拉線和所述下鎖體上拉線均與所述分線器連接。