[實用新型]一種熱態車輪運輸過程導向糾偏裝置

有效

• 申請號: 202220921552.6
• 申請日: 2022-04-20
• 公開（公告）號: CN217024252U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 范興海;許杰峰;章銳;許章澤;崔學峰;韓璐
• 申請（專利權）人: 安徽馬鋼設備檢修有限公司
• 主分類號: B65G47/24
• 分類號: B65G47/24;B65G13/00
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 劉晶晶

本實用新型公開了一種熱態車輪運輸過程導向糾偏裝置，它包括基座，基座頂部設置有對中機構，對中機構包括由橫板和縱板組成的T型移動板，縱板可前后移動設置于基座頂部，橫板呈等腰三角形狀，其三個頂點處分別開設有通孔，每個通孔處可轉動設置有對中輪組件。本實用新型設計新穎合理，結構簡潔，其通過可前后移動的對中機構，可以滿足所有規格車輪在輥道運輸線上的導向對中要求，使車輪沿著運輸輥道的中心線行進，而且基座與對中機構上可設置移動機構，調整便捷，自動化程度高，維護簡單，可靠性高，可以為生產的連續性提供有力保障。

技術領域

本實用新型屬于機械領域，涉及一種熱態車輪運輸過程導向糾偏裝置。

背景技術

車輪軋制過程中，熱處理是車輪制造過程的重要工序，對車輪的使用性能起到決定性作用，淬火后的車輪按照規定的工藝時間進入回火爐內進行回火處理尤為重要。目前，淬火后的車輪一般通過輥道輸送至回火爐進料爐門前指定位置，輥道下方的頂升機將車輪頂升到設定高度，由機械手將車輪自動抓取送入回火爐內進行熱處理。輥道輸送時，車輪內輞面支在輥道的兩排輥子上，輪轂落在兩排輥子中間，由于輪輞面沒有加工，表面不平，加上輥子運行中磨損不均勻，導致輥道上的車輪在運輸過程中有時偏離輥道中心線，當車輪中心偏離運輸輥道中心線距離超過機械手夾持的精度要求時，機械手夾爪不能進行正確的夾持，引起車輪掉落，會砸壞頂升機及運輸輥道。另外，由于車輪規格繁多，車輪直徑范圍覆蓋通過在輥道側加裝簡易的擋料桿導向對中，擋料桿調節位置的準確性不易把控，調節過程繁瑣。

實用新型內容

針對在背景技術中存在的問題，本實用新型提供了一種熱態車輪運輸過程導向糾偏裝置，其解決技術問題的技術方案如下：

本實用新型一種熱態車輪運輸過程導向糾偏裝置，它包括基座，基座頂部設置有對中機構，對中機構包括由橫板和縱板組成的T型移動板，縱板可前后移動設置于基座頂部，橫板呈等腰三角形狀，其三個頂點處分別開設有通孔，每個通孔處可轉動設置有對中輪組件。

作為技術方案的進一步改進，每個所述對中輪組件包括貫穿設置在橫板通孔內的固定軸，固定軸為階梯軸，其上部設置有卡口并在該卡口處通過軸端擋板與橫板固定，其中部和下部分別設置有角接觸球軸承和推力球軸承，角接觸球軸承和推力球軸承的外圈設置有滾輪，角接觸球軸承的內圈上端通過在固定軸上設置軸用彈性擋圈定位。

作為技術方案的進一步改進，所述基座包括底板，底板上設置有呈“井”字型的支撐板，支撐板上設置有安裝板，所述縱板可前后移動設置于安裝板頂部。

作為技術方案的進一步改進，所述安裝板頂部平行間隔設置有兩塊壓板，所述縱板設置于兩塊壓板之間。

作為技術方案的進一步改進，所述縱板呈梯形凸臺狀，兩塊所述壓板內側呈與縱板相適配的燕尾槽狀。

作為技術方案的進一步改進，所述縱板上設置有若干定位孔，所述安裝板上設置有腰型通孔，所述縱板與安裝板之間通過插銷插入某個定位孔和腰型通孔固定。

作為技術方案的進一步改進，所述定位孔設置為三組，錯位方式布置。

作為技術方案的進一步改進，相鄰兩定位孔縱向間距為單組定位孔孔距的1/3。

作為技術方案的進一步改進，所述縱板的底部開設有凹槽。

作為技術方案的進一步改進，所述壓板上設置有刻度。

作為技術方案的進一步改進，所述縱板與基座之間還設置有移動機構，移動機構包括驅動裝置、連接塊、驅動桿和安裝座，安裝座設置在基座上，驅動裝置安裝在安裝座上，驅動桿與驅動裝置相連接，驅動桿前端通過連接塊與縱板的底部連接固定。