[實用新型]汽車空調中一體式電動渦旋壓縮機總成

有效

• 申請號: 202220914293.4
• 申請日: 2022-04-20
• 公開（公告）號: CN217107424U
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 黃磊
• 申請（專利權）人: 南昌市良生實業有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C23/02;F04C29/06;F16F15/02;B60H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車空調中一體式電動渦旋壓縮機總成，本實用新型包括一體式電動渦旋壓縮機本體，一體式電動渦旋壓縮機本體的一端活動安裝有安裝殼，一體式電動渦旋壓縮機本體外壁的底部設有托座，托座的頂端放置有消音棉，消音棉的頂端與一體式電動渦旋壓縮機本體的外壁相互擠壓，托座底端的中部固定連接有底板，本實用新型通過設置了減震座和減震墊的配合，消音棉具有一定的吸音效果，能夠將裝置運行產生的噪音進行快速吸收，通過托座對消音棉起到擠壓與固定作用，四個減震墊將一體式電動渦旋壓縮機本體產生的震動進行分散，有效的減小振動幅度，通過設置的減震座的配合對一體式電動渦旋壓縮機本體整體起到減震的作用。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調中一體式電動渦旋壓縮機總成，屬于汽車技術領域。

背景技術

汽車空調壓縮機是汽車空調制冷系統的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機，根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

但現有的汽車空調中一體式電動渦旋壓縮機總成結構不太完善，還存在一定的缺陷：

現有的壓縮機一般在車內安裝時較為簡易，且車輛長期要保持運動狀態，其內部零件較多，長期碰撞容易導致裝置較快損壞，且裝置自身運行時也會產生震動，若不及時對其進行減震處理，內部零件相互碰撞會導致壓縮機容易損壞。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供汽車空調中一體式電動渦旋壓縮機總成，可以有效解決背景技術中提出的現有的壓縮機一般在車內安裝時較為簡易，且車輛長期要保持運動狀態，其內部零件較多，長期碰撞容易導致裝置較快損壞和裝置自身運行時也會產生震動，若不及時對其進行減震處理，內部零件相互碰撞會導致壓縮機容易損壞的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

汽車空調中一體式電動渦旋壓縮機總成，包括一體式電動渦旋壓縮機本體，所述一體式電動渦旋壓縮機本體的一端活動安裝有安裝殼，所述一體式電動渦旋壓縮機本體外壁的底部設有托座，所述托座的頂端放置有消音棉，所述消音棉的頂端與一體式電動渦旋壓縮機本體的外壁相互擠壓，所述托座底端的中部固定連接有底板，所述底板兩側的底部均固定連接有延長板，兩個所述延長板頂端相互遠離一側的兩角均固定安裝有減震座，四個所述減震座的頂端均固定連接有減震墊，四個所述減震墊的一側均與托座的外壁固定連接。

進一步而言，四個所述減震座的高度均一致，四個所述減震墊的尺寸均一致。

進一步而言，兩個所述延長板底端相互遠離的兩角均固定安裝有支撐塊，四個所述支撐塊的尺寸均一致。

進一步而言，所述托座頂端的四角均固定連接有延長塊，四個所述延長塊的頂端均固定連接有緊固環。

進一步而言，四個所述緊固環的一端均固定連接有輔助軸，相互靠近的兩個所述輔助軸相鄰的中部均通過設置的調節栓螺紋連接。

進一步而言，四個所述緊固環的內壁均對稱設有多個保護墊，多個所述保護墊的底端均與一體式電動渦旋壓縮機本體的外壁相互擠壓。

進一步而言，多個所述保護墊的尺寸均一致，多個所述緊固環的尺寸均一致。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型通過設置了托座、消音棉、底板、延長板、減震座和減震墊的配合，消音棉具有一定的吸音效果，能夠將裝置運行產生的噪音進行快速吸收，通過托座對消音棉起到擠壓與固定作用，四個減震墊將一體式電動渦旋壓縮機本體產生的震動進行分散，有效的減小振動幅度，通過設置的減震座的配合對一體式電動渦旋壓縮機本體整體起到減震的作用，設置的支撐塊四角分散設置，增加了裝置安裝與放置時的穩定性。