[實(shí)用新型]一種汽車軸承六孔定位檢測(cè)工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220907881.5
• 申請(qǐng)日: 2022-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN217585722U
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐斯恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州恒愷機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): G01B21/00
• 分類號(hào): G01B21/00
• 代理公司: 蘇州欣達(dá)共創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32405
• 代理人: 尹志敏

本實(shí)用新型提供一種汽車軸承六孔定位檢測(cè)工裝，包括：旋筒、旋桿、旋球、連接筒、固定圈、獨(dú)立控制器以及供電接口，旋筒左側(cè)設(shè)置有旋桿，旋桿貫穿旋筒右側(cè)連接旋球，旋筒下方設(shè)置有連接筒，連接筒下方設(shè)置有固定圈，固定圈下方設(shè)置有六個(gè)導(dǎo)柱，固定圈下表面四周等距設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)孔，連接筒內(nèi)部中間設(shè)置有伺服電動(dòng)缸，伺服電動(dòng)缸下方連接推桿，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：通過設(shè)置六個(gè)多導(dǎo)柱和多個(gè)導(dǎo)孔，便于工作人員根據(jù)汽車軸承的孔位的調(diào)節(jié)導(dǎo)柱的安裝位置，通過設(shè)置伺服電動(dòng)缸、推桿、上定位板以及下定位板，能夠更加簡(jiǎn)便的將汽車軸承壓緊使其固定，在檢測(cè)過程中不易移動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車軸承定位檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車軸承六孔定位檢測(cè)工裝。

背景技術(shù)

軸承是汽車中常用的機(jī)械零部件，軸承加工完成后，需對(duì)軸承上六個(gè)安裝孔進(jìn)行檢測(cè)，以檢測(cè)六個(gè)安裝孔的直徑、同心度、直線度等，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車軸承六孔定位檢測(cè)工裝，不便根據(jù)軸承的具體孔位位置調(diào)節(jié)導(dǎo)柱的安裝檢測(cè)位置，且不便將汽車軸承壓緊使其定位，因此，現(xiàn)亟需一種汽車軸承六孔定位檢測(cè)工裝，來解決以上問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種汽車軸承六孔定位檢測(cè)工裝，解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本實(shí)用新型通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種汽車軸承六孔定位檢測(cè)工裝，包括：旋筒、旋桿、旋球、連接筒、固定圈、獨(dú)立控制器以及供電接口，所述旋筒左側(cè)設(shè)置有旋桿，所述旋桿貫穿旋筒右側(cè)連接旋球，所述旋筒下方設(shè)置有連接筒，所述連接筒下方設(shè)置有固定圈，所述固定圈上表面右側(cè)設(shè)置有供電接口，所述連接筒正面中間設(shè)置有獨(dú)立控制器，所述固定圈下方設(shè)置有六個(gè)導(dǎo)柱，所述固定圈下表面四周等距設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)孔，所述連接筒內(nèi)部中間設(shè)置有伺服電動(dòng)缸，所述伺服電動(dòng)缸下方連接推桿，所述固定圈表面設(shè)置有下定位板，所述下定位板上方設(shè)置有多個(gè)承壓塊，所述承壓塊上方設(shè)置有上定位板。

作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，六個(gè)所述導(dǎo)柱下端在實(shí)際使用的時(shí)候均連接緩沖塊，所述連接筒上端在實(shí)際使用的時(shí)候與旋筒下端連接，所述連接筒下端在實(shí)際使用的時(shí)候與固定圈上端連接，所述推桿在實(shí)際使用的時(shí)候與上定位板連接，所述連接筒內(nèi)部上方在實(shí)際使用的時(shí)候設(shè)置有支撐板。

作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，六個(gè)所述導(dǎo)柱上端外壁在實(shí)際使用的時(shí)候設(shè)置有外螺紋，多個(gè)所述導(dǎo)孔內(nèi)壁在實(shí)際使用的時(shí)候設(shè)置有內(nèi)螺紋，六個(gè)所述導(dǎo)柱在實(shí)際使用的時(shí)候分別與導(dǎo)孔螺紋連接。

作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，所述上定位板在實(shí)際使用的時(shí)候通過多個(gè)承壓塊與下定位板連接，所述上定位板和下定位板在實(shí)際使用的時(shí)候均設(shè)置為十字形結(jié)構(gòu)，所述上定位板長(zhǎng)度與寬度在實(shí)際使用的時(shí)候與下定位板長(zhǎng)度與寬度相同，多個(gè)所述承壓塊的材質(zhì)在實(shí)際挑選中選為天然橡膠。

作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，所述支撐板在實(shí)際使用的時(shí)候與連接筒內(nèi)部固定，所述支撐板在實(shí)際使用的時(shí)候與伺服電動(dòng)缸上端連接，所述伺服電動(dòng)缸在實(shí)際使用的時(shí)候通過導(dǎo)線與供電接口連接，所述伺服電動(dòng)缸在實(shí)際使用的時(shí)候通過導(dǎo)線與獨(dú)立控制器連接，所述獨(dú)立控制器在實(shí)際挑選中選為電動(dòng)缸控制器。

作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，六個(gè)所述導(dǎo)柱的規(guī)格在實(shí)際使用的時(shí)候相同，所述連接筒上表面直徑長(zhǎng)度在實(shí)際使用的時(shí)候大于旋筒下表面直徑長(zhǎng)度，所述旋筒上端在實(shí)際使用的時(shí)候設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是：通過設(shè)置六個(gè)多導(dǎo)柱和多個(gè)導(dǎo)孔，便于工作人員根據(jù)汽車軸承的孔位的調(diào)節(jié)導(dǎo)柱的安裝位置，通過設(shè)置伺服電動(dòng)缸、推桿、上定位板以及下定位板，能夠更加簡(jiǎn)便的將汽車軸承壓緊使其固定，在檢測(cè)過程中不易移動(dòng)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。