[實用新型]一種游覽車轉向架

有效

• 申請號: 202220894345.6
• 申請日: 2022-04-18
• 公開（公告）號: CN217320362U
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 郭錦標;黃踏青
• 申請（專利權）人: 浙江大豐軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50;B61F5/08;B61F9/00;B61C9/50;B61H5/00
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 戚秋鵬

本實用新型提供一種游覽車轉向架，包括：架體以及設置在架體上的驅動機構、行走組件、回轉支撐機構和輪體機構，驅動機構包括：電機組件和制動組件，電機組件通過牽引電機與行走組件的行走輪驅動連接，制動組件設置在牽引電機的一側并通過制動盤與牽引電機配合，回轉支撐機構包括：回轉組件和減震組件，回轉組件設置在架體的上端與外部車輛連接，減震組件置于回轉組件和架體之間，輪體機構設置在架體的下端部與外部導軌配合實現架體的穩定。本實用新型一種游覽車轉向架行走和過彎穩定性更好，內部結構設置合理，整體的結構簡單，運營維修成本更低，使用體驗效果更佳。

技術領域

本實用新型涉及纜車轉向架技術領域，特別涉及一種游覽車轉向架。

背景技術

隨著游樂行業的發展，大型游樂園區以及大型商業區內的游樂園區不斷出現，以新的面目展現出來。由于大型游樂園區占地廣，游客多等特點，產生了繞整個園區觀光游覽的需要，也產生了如何解決人員流動的問題，而游覽車獨特的結構使其不受外部雨雪天氣影響更具有優勢；游覽車在行走過程中因道路不平或其他外界因素會發生頻繁的振動，現有的游覽車轉向架僅設有一系懸掛或者一系減震，轉向架與車廂通過芯盤和旁承連接，游覽車發生轉向時旁承與車體會發生滑動干摩擦，形成較大的摩擦阻力而不利于游覽車越過小曲線路線，同時摩擦還會產生較大的噪音，影響乘坐的舒適性，另外現有的游覽車其結構大多較為復雜，在緊急情況下一旦發生故障其運營維護或應急救援均較為麻煩，大大提高了使用成本，因此急需一種新型結構的，具有多樣化功能的游覽車轉向架

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供一種整體行走穩定性更佳、能夠實現救援輔助行走、二系減震以及制動減速效果更好、整體結構簡單和功能性更強的游覽車轉向架。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型公開了一種游覽車轉向架，包括：架體以及設置在所述架體上的驅動機構、行走組件、回轉支撐機構和輪體機構，所述驅動機構包括：電機組件和制動組件，所述電機組件通過牽引電機與所述行走組件的行走輪驅動連接，所述制動組件設置在所述牽引電機的一側并通過制動盤與所述牽引電機配合，所述回轉支撐機構包括：回轉組件和減震組件，所述回轉組件設置在所述架體的上端與外部車輛連接，所述減震組件置于所述回轉組件和所述架體之間，所述輪體機構設置在所述架體的下端部與外部導軌配合實現所述架體的穩定，此結構的設置通過所述電機組件能夠驅動所述行走組件實現轉向架在導軌上的行走，所述制動組件的設置能夠對所述行走組件實現制動減速的作用，保證轉向架正常的行走和停止作用，所述回轉組件和所述減震組件能夠保證游覽車和所述架體之間的穩固連接，實現車輛過彎過曲線過程中車體與轉向架之間的偏角，使整體的結構更加穩定，所述輪體機構的設置能夠對轉向架起到起到穩定導向的作用，同時能夠當行走輪發生爆胎的情況下，利用所述輪體機構仍可支撐車輛的重量下救援行走，牽引救援車可實現對車輛的救援，整體的結構設置更加合理。

進一步的，所述輪體機構包括：導向輪、穩定輪和輔助輪，所述導向輪對稱設置在所述架體的兩側，所述穩定輪對稱設置在所述架體的兩側，所述輔助輪設置在所述架體的上端部且所述輔助輪的軸線方向與所述導向輪和所述穩定輪均為垂直，所述導向輪和所述穩定輪的設置能夠在導軌的兩側進行導向輔助和穩定控制，使轉向架在行走過程中與導軌的配合更加緊密，能夠有效減少所述架體的晃動以及偏移，提高用戶乘坐體驗。

進一步的，所述導向輪分別設置在所述架體的前后兩端，所述穩定輪置于兩端的導向輪之間，所述導向輪置于所述穩定輪的上方，所述導向輪和所述穩定輪與導軌的兩側壁配合實現導向穩定，所述輔助輪分別設置在所述架體的前后兩端且與導軌的上端面配合實現輔助調節，此結構的設置能夠保證架體上的所述輪體機構整體結構更加合理，同時所述輔助輪的設置能夠當行走輪發生爆胎的情況下，輔助輪仍可支撐車輛的重量下救援行走，牽引救援車可實現對車輛的救援，減少運營維護成本，更加方便更換維修處理，同時整體的結構更加簡單。