[實用新型]純電動交流傳動系統

有效

• 申請號: 202220883839.4
• 申請日: 2022-04-15
• 公開（公告）號: CN217672504U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 張曉強;孫衛陽;金斌;邱增華;楊紹波
• 申請（專利權）人: 湘電重型裝備有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60R16/033;B60L15/20;B60L1/00;B60L58/26;B60L58/27;B60L3/00;B60L7/10
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所(普通合伙) 43205
• 代理人: 楊雄;寧星耀

1.純電動交流傳動系統，包括整車控制器，其特征在于：所述整車控制器通過數據通信總線以及傳感器分別連接快速充電系統、動力電池、電池熱管理系統、高壓配電系統、低壓供電系統、變頻控制系統，所述整車控制器對動力電池、電池熱管理系統、高壓配電系統、低壓供電系統、變頻控制系統的狀態進行監測，并根據各系統狀態及駕駛人員的操作指令對高壓配電系統、變頻控制系統發出控制命令；

所述高壓配電系統控制所述動力電池提供給低壓供電系統、變頻控制系統、電池熱管理系統的電能需求，高壓配電系統連接快速充電系統與動力電池的電路，為動力電池進行快速充電，充電過程中，高壓配電系統為電池熱管理系統和低壓供電系統持續分配電能，使整車低壓供電系統和電池熱管理系統在充電過程中持續工作，保障車輛正常充電；

所述變頻控制系統驅動并控制左輪牽引電機、右輪牽引電機、液壓油泵電機、電傳系統的散熱風機、座艙空調系統工作；

所述變頻控制系統為座艙空調系統提供電源，由整車控制器根據駕駛員所設定的座艙溫度參數智能控制座艙空調系統壓縮機或加熱PTC工作。

2.根據權利要求1所述的純電動交流傳動系統，其特征在于：所述動力電池熱管理系統由電池BMS控制，通過開啟散熱空調或加熱PTC，保障動力電池的電芯工作溫度穩定。

3.根據權利要求1所述的純電動交流傳動系統，其特征在于：所述高壓配電系統設有預充功能，在動力電池接入前，先將其他容性電路進行預充，預充到電池電壓的90%以上時再將動力電池接入，避免動力電池接入時的大電流沖擊。

4.根據權利要求1所述的純電動交流傳動系統，其特征在于：所述高壓配電系統設有接觸器粘連監測功能，在動力電池接入主電路前和整車高壓下電時進行配電系統的接觸器觸頭粘連檢測，避免因接觸器觸頭粘連而使預充功能失效。

5.根據權利要求1所述的純電動交流傳動系統，其特征在于：所述變頻控制系統還可將車輛進行電制動時產生的電能通過高壓配電箱輸送至動力電池，將能量進行回收。

6.根據權利要求1所述的純電動交流傳動系統，其特征在于：所述動力電池為鈦酸鋰電箱、錳酸鋰電箱、磷酸鐵鋰電箱中的一種或多種。

7.根據權利要求1所述的純電動交流傳動系統，其特征在于：所述動力電池的電壓范圍為：DC 675V~1120V，放電功率大于750kW，最大充電功率大于1200kW。

8.根據權利要求1所述的純電動交流傳動系統，其特征在于：所述動力電池由多個電箱通過串聯或并聯的方式組成。