[實用新型]一種數控機床用軌道供油裝置

有效

• 申請號: 202220883731.5
• 申請日: 2022-04-14
• 公開（公告）號: CN217291587U
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 蘇毅強
• 申請（專利權）人: 廣東亞數智能科技股份有限公司
• 主分類號: B23Q11/12
• 分類號: B23Q11/12
• 代理公司: 廣州企權邑知識產權代理事務所(普通合伙) 44839
• 代理人: 汪黎

本實用新型公開了一種數控機床用軌道供油裝置，屬于數控機床領域，數控機床用軌道供油裝置包括供氣裝置、密閉儲油罐以及至少一個的軌道進油口，所述供氣裝置通過第一管道與所述密閉儲油罐的上部相連通，所述密閉儲油罐的底部通過至少一根的第二管道與至少一個的所述軌道進油口相連。本公開的數控機床用軌道供油裝置能長時間穩定的向數控機床的軌道系統進行供油，且由于取消易出現故障的液壓泵結構，大幅降低了軌道供油設備故障率及成本。

技術領域

本實用新型涉及數控機床領域，尤其涉及一種數控機床用軌道供油裝置。

背景技術

數控機床的軌道系統運動頻繁容易磨損，為了提升軌道的使用壽命，需要長期定時或者不定時向數控機床的軌道系統通過其軌道進油口提供潤滑油，現有的軌道系統用供油裝置多采用液壓泵為核心組件的供油裝置向多個軌道進油口泵入潤滑油的方式為軌道系統進行供油，這種方式需要定期開動液壓泵泵入潤滑油，在不設置復雜的控流及穩壓系統的情況很難控制泵入液壓油的合理時機和泵入量，不適用軌道供油長期穩定性需求，且極大提升了供油系統的成本。

中國專利文獻公開號CN213561067U本實用新型公開了一種密封性好的數控機床用導軌座，包括機座，所述機座的頂面設置有導座，且導座的頂部兩側設置有凸耳，所述導座的兩側設置有密封塊，且密封塊的內側側壁上開設有出油槽，所述出油槽連接供油管的頂端，且供油管貫穿機座設置，并且供油管連接外部供油泵，所述密封塊的頂面與滑軌滑動連接，且滑軌的內側與導座滑動連接，所述滑軌的內部設置有氣壓腔，且氣壓腔的底面左側設置有電機，所述電機的輸出端連接轉軸，且轉軸貫穿機殼的左側壁設置，所述轉軸的右端固定連接轉盤。從上述專利記載可知上述專利采用與供油管連接外部供油泵泵入潤滑油實現對軌道供油，由于泵的轉速較快，故很難實現軌道長時間穩定供油。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題在于提出一種數控機床用軌道供油裝置，能長時間穩定的向數控機床的軌道系統進行供油，且由于取消易出現故障的液壓泵結構，大幅降低了軌道供油設備故障率及成本。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型提供的數控機床用軌道供油裝置，包括供氣裝置、裝有潤滑油的密閉儲油罐以及至少一個的軌道進油口，所述供氣裝置通過第一管道與所述密閉儲油罐的上部相連通，所述密閉儲油罐的底部通過至少一根的第二管道與至少一個的所述軌道進油口相連。

本實用新型進一步地技術方案在于，所述密閉儲油罐上部設置有氣壓腔，所述密閉儲油罐上部的頂板或者側壁上設置有第一接口，所述供氣裝置與所述第一管道的一端相連，所述第一管道的另一端與所述第一接口相連，所述第一接口與所述氣壓腔相連通。

本實用新型進一步地技術方案在于，所述潤滑油位于所述密閉儲油罐的下部，所述密閉儲油罐下部的頂板或者側壁上設置有至少一個的第二接口，每根所述第二管道的一端與相應的第二接口相連，所述第二管道的另一端與相應的所述軌道進油口相連。

本實用新型進一步地技術方案在于，所述供氣裝置配置為車間自有氣源，所述車間自有氣源的氣體出口與所述第一管道的一端相連。

本實用新型進一步地技術方案在于，所述供氣裝置配置為機床氣動系統，所述機床氣動系統上設置有氣源支路，所述氣源支路的末端設置有軌道氣源接口，所述軌道氣源接口與所述第一管道的一端相連。

本實用新型進一步地技術方案在于，所述第一管道上設置有穩壓閥；和/或所述第一管道上設置有調壓閥。

本實用新型進一步地技術方案在于，所述密閉儲油罐的頂部設置有泄壓閥。

本實用新型進一步地技術方案在于，所述密閉儲油罐內設置有用于檢測液位的液位檢測器。

本實用新型進一步地技術方案在于，所述第二管道上設置有電磁閥；和/或所述第二管道上設置有壓力傳感器。