[實用新型]牽引逆變器及軌道車輛

有效

• 申請號: 202220871958.8
• 申請日: 2022-04-15
• 公開（公告）號: CN217217140U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 楊麗輝;牛瑩;魏興
• 申請（專利權）人: 西安中車永電捷通電氣有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/14;H02M7/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 黃溪;劉芳

本申請提供一種牽引逆變器及軌道車輛，牽引逆變器包括箱體組件、門極驅動組件和功率模塊，箱體組件包括箱體和連接于箱體的箱體支架，功率模塊設置于箱體內，門極驅動組件包括安裝架、驅動電路模塊和止動件，驅動電路模塊設置在安裝架上，并和功率模塊電連接，安裝架具有面向箱體支架的安裝端面，安裝端面的第一端具有第一安裝孔，安裝端面的第二端連接有止動件，箱體支架的一端連接于箱體，且箱體支架的另一端和箱體之間具有間隙，安裝架通過穿設于第一安裝孔的緊固件連接于箱體支架上，且止動件插入并卡接于間隙內，以使門極驅動組件和箱體支架相對固定，可以在安裝空間小的情況下，實現內部零件的便攜式安裝拆卸。

技術領域

本申請屬于逆變器領域，特別涉及一種牽引逆變器及軌道車輛。

背景技術

牽引逆變器作為列車的核心部件，安裝在列車的底部，將來自接觸網上的直流電轉變為交流電，通過調壓調頻實現對交流牽引電動機的啟動、制動以及調速。

現有的牽引逆變器包括柜體、功率模塊和驅動組件等，柜體包括框架結構、頂板、底板和隔板，用于放置內部的功率模塊和驅動組件，并且保護內部零件不受破壞，隔板將柜體分成左右兩個隔艙，驅動組件固定在左側隔艙中，功率模塊固定在右側隔艙中，驅動組件驅動功率模塊，功率模塊實現將直流電轉變為交流電。

但是，牽引逆變器內部零件采用螺栓螺母配合的方式安裝，螺母的一側常常被其他零件遮擋，安裝空間小，不便于安裝拆卸。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本申請提供了一種牽引逆變器及軌道車輛，可以在安裝空間小的情況下，實現內部零件的便攜式安裝拆卸。

本申請提供一種牽引逆變器，包括箱體組件、門極驅動組件和功率模塊等，箱體組件包括箱體和連接于箱體的箱體支架，功率模塊設置于箱體內，門極驅動組件包括安裝架、驅動電路模塊和止動件，驅動電路模塊設置在安裝架上，并和功率模塊電連接，安裝架具有面向箱體支架的安裝端面，安裝端面的第一端具有第一安裝孔，安裝端面的第二端連接有止動件，箱體支架的一端連接于箱體，且箱體支架的另一端和箱體之間具有間隙，安裝架通過穿設于第一安裝孔的緊固件連接于箱體支架上，且止動件插入并卡接于間隙內，以使門極驅動組件和箱體支架相對固定。

可選的，箱體支架上還有第二安裝孔，止動件卡接于間隙內時，第一安裝孔和第二安裝孔相對設置。

可選的，止動件的一端連接于安裝架的第二端，另一端向背離安裝架第一端的方向伸出。

可選的，止動件包括沿止動件伸出方向依次設置的固定部、彎折部和卡接部，固定部連接于安裝架，彎折部第一端連接于固定部，且彎折部的第二端朝向箱體支架彎折，卡接部連接于彎折部的第二端，并卡設于間隙內。

可選的，卡接部凸向安裝架，且卡接部的凸出最高點和固定部所在的高度齊平。

可選的，箱體支架包括支架主體和支撐部，支撐部設置于支架主體的一端，且支架主體通過支撐部連接于箱體，支架主體的背離支撐部的一端和箱體之間形成間隙。

可選的，支架主體上設置有鏤空槽，止動件由鏤空槽的邊緣伸入間隙內。

可選的，驅動電路模塊包括門極驅動電路。

可選的，第一安裝孔或第二安裝孔為螺紋孔，緊固件依次穿設于第一安裝孔和第二安裝孔內，并與螺紋孔的螺紋旋合。

本申請提供一種軌道車輛，包括牽引逆變器。