[實用新型]牽引逆變器及軌道車輛

有效

• 申請號: 202220871958.8
• 申請日: 2022-04-15
• 公開（公告）號: CN217217140U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 楊麗輝;牛瑩;魏興
• 申請（專利權）人: 西安中車永電捷通電氣有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/14;H02M7/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 黃溪;劉芳

1.一種牽引逆變器，其特征在于，包括箱體組件、門極驅動組件和功率模塊，所述箱體組件包括箱體和連接于所述箱體的箱體支架，所述功率模塊設置于所述箱體內；

所述門極驅動組件包括安裝架、驅動電路模塊和止動件，所述驅動電路模塊設置在所述安裝架上，并和所述功率模塊電連接；所述安裝架具有面向所述箱體支架的安裝端面，所述安裝端面的第一端具有第一安裝孔，所述安裝端面的第二端連接有所述止動件；

所述箱體支架的一端連接于所述箱體，且所述箱體支架的另一端和所述箱體之間具有間隙，所述安裝架通過穿設于所述第一安裝孔的緊固件連接于所述箱體支架上，且所述止動件插入并卡接于所述間隙內，以使所述門極驅動組件和所述箱體支架相對固定。

2.根據權利要求1所述的牽引逆變器，其特征在于，所述箱體支架上還有第二安裝孔，所述止動件卡接于所述間隙內時，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔相對設置。

3.根據權利要求1或2任一項所述的牽引逆變器，其特征在于，所述止動件的一端連接于所述安裝架的第二端，另一端向背離所述安裝架第一端的方向伸出。

4.根據權利要求3所述的牽引逆變器，其特征在于，所述止動件包括沿所述止動件伸出方向依次設置的固定部、彎折部和卡接部；

所述固定部連接于所述安裝架，所述彎折部第一端連接于所述固定部，且所述彎折部的第二端朝向所述箱體支架彎折，所述卡接部連接于所述彎折部的第二端，并卡設于所述間隙內。

5.根據權利要求4所述的牽引逆變器，其特征在于，所述卡接部凸向所述安裝架，且所述卡接部的凸出最高點和所述固定部所在的高度齊平。

6.根據權利要求3所述的牽引逆變器，其特征在于，所述箱體支架包括支架主體和支撐部，所述支撐部設置于所述支架主體的一端，且所述支架主體通過所述支撐部連接于所述箱體，所述支架主體的背離所述支撐部的一端和所述箱體之間形成所述間隙。

7.根據權利要求6所述的牽引逆變器，其特征在于，所述支架主體上設置有鏤空槽，所述止動件由所述鏤空槽的邊緣伸入所述間隙內。

8.根據權利要求3所述的牽引逆變器，其特征在于，所述驅動電路模塊包括門極驅動電路。

9.根據權利要求2所述的牽引逆變器，其特征在于，所述第一安裝孔或所述第二安裝孔為螺紋孔，所述緊固件依次穿設于所述第一安裝孔和所述第二安裝孔內，并與所述螺紋孔的螺紋旋合。

10.一種軌道車輛，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述的牽引逆變器。