[實用新型]一種新能源汽車柔性線路板生產用燒結裝置

有效

• 申請號: 202220855534.2
• 申請日: 2022-04-14
• 公開（公告）號: CN217465384U
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 侯曉明;徐建華;侯燕芬;張素安;俞宜
• 申請（專利權）人: 常州市武進三維電子有限公司
• 主分類號: F27D9/00
• 分類號: F27D9/00;F27D19/00;F27D1/18;F27D17/00;F27D21/00
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 張萬兵

本實用新型公開了一種新能源汽車柔性線路板生產用燒結裝置，包括燒結爐，所述燒結爐內壁固定連接有降噪層，所述降噪層內壁固定連接有隔溫層，所述隔溫層內壁固定連接有加熱層，所述加熱層內壁固定連接有燒結腔，所述腔門前端固定連接有均勻分布的兩個卡扣，所述燒結爐左側固定連接有均勻分布的兩個鎖扣，且鎖扣與卡扣之間互相卡合所述冷氣管貫穿并固定連接有冷卻箱，所述冷卻箱右側上方貫穿并固定連接有進氣孔。本實用新型中，能夠將有效的在燒結時將燒結過程中所產生的有害氣體以及產生的灰塵和煙霧吸入進集塵箱內通過過濾，避免造成環境污染，燒結爐的腔門上還設置有密封層，燒結爐工作時保證了燒結腔內的密封性。

技術領域

本實用新型涉及材料科學、冶金工程技術領域，尤其涉及一種新能源汽車柔性線路板生產用燒結裝置。

背景技術

新能源汽車柔性線路板在燒結的過程中大多采用燒結爐進行燒結，物料在燒結時需要對燒結溫度、加熱和冷卻速度等進行精確的控制，當燒結爐輸入物料為大小不一致的不規則硅料時，需要考慮現場操作及后期維護便捷性，同時也必須考慮設備的穩定性。

但是燒結爐自身并不具備冷卻裝置，冷卻時間耗時較長，費時費力，同時燒結爐在燒結工作時對其爐體內部燒結所產生的有害氣體并沒有很好的處理，容易造成環境污染。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新能源汽車柔性線路板生產用燒結裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種新能源汽車柔性線路板生產用燒結裝置，包括燒結爐，所述燒結爐內壁固定連接有降噪層，所述降噪層內壁固定連接有隔溫層，所述隔溫層內壁固定連接有加熱層，所述加熱層內壁固定連接有燒結腔，所述燒結爐外壁底部四角處均固定連接有支撐架，所述支撐架內側均固定連接有支撐板，所述支撐板頂部固定連接有機箱固定架，所述機箱固定架內壁固定連接有降噪機，所述降噪機右側固定連接有吸氣管一，所述吸氣管一右端固定連接有抽風機，所述抽風機頂部貫穿并固定連接有吸氣管二，所述吸氣管二頂端貫穿與燒結爐的底部固定連接，所述燒結爐外壁后方左側固定連接有平均分布的合頁，所述合頁固定連接有腔門，所述腔門外壁右側固定連接有密封層，所述腔門前端固定連接有均勻分布的兩個卡扣，所述燒結爐左側固定連接有均勻分布的兩個鎖扣，且鎖扣與卡扣之間互相卡合，所述燒結爐外壁右側固定連接有T字形分布的壓力氣管，所述壓力氣管底部固定連接有恒壓儀，所述恒壓儀底部四角處均固定連接有恒壓儀支撐架，所述恒壓儀支撐架內側均固定連接有恒壓儀支撐板，所述燒結爐右側底部固定連接有冷氣管，所述冷氣管貫穿并固定連接有冷卻箱，所述冷卻箱右側上方貫穿并固定連接有進氣孔，所述冷卻箱頂端右側固定連接有冷卻箱控制器，所述冷卻箱內壁左側固定連接有冷凝管夾，所述冷凝管夾上設置有平均分布的冷凝管，所述冷卻箱內壁右側底部固定連接有風機支架，所述風機支架頂端固定連接有軸流風機。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述支撐架底部均固定連接有緩沖墊片。

作為上述技術方案的進一步描述：所述冷卻箱底部固定連接有冷卻箱底座，且冷卻箱底座底部四角處均固定連接有支撐架。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述冷卻箱控制器貫穿并設置有開始按鍵、結束按鍵。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述恒壓儀支撐架底部均固定連接有緩沖墊片。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述軸流風機與冷卻箱控制器之間電性連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述腔門外壁左側前端固定連接有把手。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述壓力氣管頂端右側固定連接有壓力表。