[實(shí)用新型]一種碼頭應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)工裝組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220846276.1
• 申請(qǐng)日: 2022-04-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217059162U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鐵良;姚學(xué)穎;張迪;王路遙;王志慧
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): G01L25/00
• 分類(lèi)號(hào): G01L25/00
• 代理公司: 河南銀隆律師事務(wù)所 41186
• 代理人: 王帥可

本實(shí)用新型提供一種碼頭應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)工裝組件，涉及港口設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，該一種碼頭應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)工裝組件，碼頭應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)，所述應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)包括第一壓力傳感器；第一支撐部件，安裝于第一脫纜鉤上；第二支撐部件，安裝于第二脫纜鉤上；液壓千斤頂，其一端與第一支撐部件接觸，另一端與第二支撐部件接觸，所述第一壓力傳感器用于實(shí)時(shí)檢測(cè)液壓千斤頂?shù)膲毫?；兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一凸起部能夠?qū)σ簤呵Ы镯斊鸬蕉ㄎ蛔饔?，通過(guò)限位部件限制液壓千斤頂朝向偏離其軸線方向運(yùn)動(dòng)，位于第一支撐部件和第二支撐部件之間的液壓千斤頂受力時(shí)，液壓千斤頂受到的合力能夠朝向其軸線方向，從而減少液壓千斤頂中缸體的磨損，延長(zhǎng)其使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及港口設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種碼頭應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)工裝組件。

背景技術(shù)

在碼頭的日常作業(yè)中，需要設(shè)置碼頭應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)不同設(shè)備或部件的受力情況進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果及時(shí)發(fā)布預(yù)警，及時(shí)更換維修，防止發(fā)生安全事故，例如，需要實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶各個(gè)纜繩的受力情況，避免出現(xiàn)纜繩斷裂

在授權(quán)公告號(hào)為CN212721904U的中國(guó)專(zhuān)利中公開(kāi)了一種碼頭應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)工裝組件，包括碼頭應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)，所述碼頭應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)電連接第一壓力傳感器；還包括：第一支撐元件，所述第一支撐元件嵌合在脫纜鉤主體外側(cè)，所述第一支撐元件具有第一端面；第二支撐元件，所述第二支撐元件嵌合在脫纜鉤鉤體外側(cè)，所述第二支撐元件具有第二端面，所述第二端面與所述第一端面相對(duì)；液壓千斤頂，所述液壓千斤頂設(shè)置在所述第一端面和第二端面之間，液壓千斤頂?shù)膬啥朔謩e與第一端面和第二端面接觸，所述第一壓力傳感器檢測(cè)所述液壓千斤頂?shù)膶?shí)時(shí)壓力并生成實(shí)時(shí)壓力檢測(cè)值；和第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器連接所述液壓千斤頂并顯示校準(zhǔn)壓力檢測(cè)值。本實(shí)用新型具有無(wú)需船方配合，省時(shí)省力的優(yōu)點(diǎn)。

但是，上述技術(shù)方案還存在以下缺陷，當(dāng)液壓千斤頂?shù)妮S線與第一支撐元件11具有的第一端面12不處于垂直狀態(tài)時(shí)，液壓千斤頂?shù)膬啥嗽谑艿狡鋬啥说牡谝恢卧偷诙卧┘拥淖饔昧r(shí)，液壓千斤頂受力容易向偏離其軸線方向歪曲，影響液壓千斤頂?shù)氖褂脡勖?/p>

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種碼頭應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)工裝組件，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中碼頭應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)工裝組件中液壓千斤頂容易損壞的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種碼頭應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)工裝組件，碼頭應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)，所述應(yīng)力檢測(cè)系統(tǒng)包括第一壓力傳感器；第一支撐部件，安裝于第一脫纜鉤上；第二支撐部件，安裝于第二脫纜鉤上；液壓千斤頂，其一端與第一支撐部件接觸，另一端與第二支撐部件接觸，所述第一壓力傳感器用于實(shí)時(shí)檢測(cè)液壓千斤頂?shù)膲毫?；第二壓力傳感器，連接于所述液壓千斤頂并顯示校準(zhǔn)壓力值；所述第二支撐部件上具有放置部，用于支撐所述液壓千斤頂，所述放置部上具有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一凸起部，所述液壓千斤頂設(shè)置在兩個(gè)第一凸起部之間，所述第一凸起部具有與液壓千斤頂相接觸的弧形面，所述第二支撐部件上還設(shè)有限位部件，所述限位部件用于使液壓千斤頂沿其軸線方向運(yùn)動(dòng)。

為了使得本實(shí)用新型具有限制液壓千斤頂偏離其軸線方向運(yùn)動(dòng)的作用，本實(shí)用新型的進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述限位部件包括壓板以及安裝在第二支撐部件上的鎖緊件，所述鎖緊件的下端與壓板相抵，所述壓板具有與液壓千斤頂外壁接觸的弧形底面。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述第一支撐部件包括第一支撐板以及固定連接在第一支撐板一側(cè)的導(dǎo)向桿，所述第一脫纜鉤上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向桿對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔。

為了使得本實(shí)用新型具有增加第一支撐部件穩(wěn)定性的作用，本實(shí)用新型的進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述第一脫纜鉤的側(cè)面具有第二凸起部，所述第一支撐板上開(kāi)設(shè)有與第二凸起部形狀、大小配合的凹槽。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述第二凸起部以及凹槽的截面均呈半圓狀。