[實用新型]船用柴油機高壓油管組件超高壓試驗工裝

有效

• 申請號: 202220844774.2
• 申請日: 2022-04-13
• 公開（公告）號: CN217440199U
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 湯忠良;劉新余;雷昂;王晨
• 申請（專利權）人: 中船動力鎮江有限公司
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 黃雪蘭

本實用新型公開了一種船用柴油機高壓油管組件超高壓試驗工裝，包括底板、上連接座、下連接座、一對旋入壓圈和一對管接螺母，上連接座固定在底板一角上，水平連接柱插入固定在上連接座的上端中。下連接座固定在底板另一角上，下連接座的法蘭連接柱端頭與水平連接柱端頭的相對位置與高壓油管組件兩端的空間位置匹配。旋入壓圈分別擰在高壓油管組件兩端上，管接螺母一端分別擰在水平連接柱端頭和法蘭連接柱端頭上，高壓油管組件兩端分別穿過管接螺母抵靠在在法蘭連接柱端頭及水平連接柱端頭上。本實用新型使用方便快捷，解決了高壓油管組件超高壓試驗的難題，同時還可用來檢驗高壓油管組件兩端空間位置尺寸是否符合要求，擴大了使用范圍。

技術領域

本實用新型涉及一種輸送燃油管件的壓力試驗裝置，尤其涉及一種用于船用柴油機的高壓油管組件的超高壓試驗裝置，屬于流體測試技術領域。

背景技術

高壓油管組件超高壓試驗是指管道試驗壓力在100Mpa以上的壓力試驗，某型船用柴油機的高壓油管組件100如圖1和圖2所示，其軸線為經過兩次彎曲的空間曲線。高壓油管組件100為三層復合結構，其內層為外徑Φ14mm，內徑Φ4mm低合金鋼材質的無縫鋼管101，無縫鋼管101兩端端頭分別設有錐形角α=59°-1°的錐形頭105，無縫鋼管101兩端設有分別用于連接噴油泵和噴油器的螺柱104。高壓油管組件100外層為優質低碳鋼材質的護套管102，護套管102的長度小于無縫鋼管101的長度，在護套管102兩端和無縫鋼管101之間分別嵌有優質低碳鋼材質的開口襯管103。高壓油管組件100兩端的螺柱104分別用來連接噴油泵和噴油器，以便向船用柴油機氣缸輸送高壓燃油。船用柴油機的活塞接近上止點時，噴油器在極短的時間內以超高壓力向氣缸燃燒室噴射柴油，細微顆粒狀的柴油與氣缸內的高溫高壓的空氣混合，點火爆炸后氣體快速膨脹推動活塞下行做功。高壓油管組件100的工作壓力達160Mpa且不能有燃油泄漏。按照船用柴油機試驗規程的有關要求，高壓油管組件100的試驗壓力達240Mpa?，F有的高壓油管組件壓力實驗裝置結構復雜，制造成本高，高壓油管組件與之連接操作繁瑣不便，且易泄漏，難以完成高壓油管組件240Mpa的超高壓試驗。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種船用柴油機高壓油管組件超高壓試驗工裝，解決高壓油管組件超高壓試驗的難題。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種船用柴油機高壓油管組件超高壓試驗工裝，包括底板、上連接座、下連接座、一對旋入壓圈和一對管接螺母，所述上連接座呈倒T形，包括一體化的安裝橫板、垂直座體和水平連接柱，所述安裝橫板兩端分別通過連接螺釘固定在底板一角上，并通過一對定位銷定位；垂直座體從安裝橫板中心向上垂直延伸，水平連接柱插入垂直座體上端中，并以水平連接柱的端面軸肩軸向定位，通過錐端緊定螺釘將水平連接柱固定在垂直座體上端中；下連接座為法蘭結構，所述法蘭通過數根連接螺釘固定在底板另一角上，并通過一對定位銷定位；法蘭中心向上垂直延伸出法蘭連接柱，所述法蘭連接柱與水平連接柱相鄰，法蘭連接柱端頭與水平連接柱端頭結構相同，且法蘭連接柱端頭與水平連接柱端頭的相對位置與高壓油管組件兩端的空間位置匹配；旋入壓圈分別擰在高壓油管組件兩端上，管接螺母分別穿過高壓油管組件的兩端端頭，管接螺母內孔中部抵靠在旋入壓圈一端上，管接螺母一端分別擰在法蘭連接柱端頭上及水平連接柱端頭上；高壓油管組件兩端的錐形頭分別抵靠在在法蘭連接柱端頭及水平連接柱端頭上，從而將高壓油管組件兩端分別與上連接座和下連接座徑向密封地固定連接；水平連接柱中心設有軸向通孔，所述軸向通孔一端設有與高壓泵輸出端口相連的螺紋孔，法蘭連接柱端頭中心設有沉孔。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。