[實用新型]船用柴油機高壓油管組件超高壓試驗工裝

有效

• 申請號: 202220844774.2
• 申請日: 2022-04-13
• 公開（公告）號: CN217440199U
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 湯忠良;劉新余;雷昂;王晨
• 申請（專利權）人: 中船動力鎮江有限公司
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 黃雪蘭

1.一種船用柴油機高壓油管組件超高壓試驗工裝，其特征在于，包括底板、上連接座、下連接座、一對旋入壓圈和一對管接螺母，所述上連接座呈倒T形，包括一體化的安裝橫板和垂直座體，所述安裝橫板兩端分別通過連接螺釘固定在底板一角上，并通過一對定位銷定位；垂直座體從安裝橫板中心向上垂直延伸，水平連接柱插入垂直座體上端中，并以水平連接柱的端面軸肩軸向定位，通過錐端緊定螺釘將水平連接柱固定在垂直座體上端中；下連接座為法蘭結構，所述法蘭通過數根連接螺釘固定在底板另一角上，并通過一對定位銷定位；法蘭中心向上垂直延伸出法蘭連接柱，所述法蘭連接柱與水平連接柱相鄰，法蘭連接柱端頭與水平連接柱端頭結構相同，且法蘭連接柱端頭與水平連接柱端頭的相對位置與高壓油管組件兩端的空間位置匹配；旋入壓圈分別擰在高壓油管組件兩端上，管接螺母分別穿過高壓油管組件的兩端端頭；管接螺母內孔中部抵靠在旋入壓圈一端上，管接螺母一端分別擰在法蘭連接柱端頭上及水平連接柱端頭上，高壓油管組件兩端的錐形頭分別抵靠在法蘭連接柱端頭及水平連接柱端頭上，從而將高壓油管組件兩端分別與上連接座和下連接座徑向密封地固定連接；水平連接柱中心設有軸向通孔，所述軸向通孔一端設有與高壓泵輸出端口相連的螺紋孔，法蘭連接柱端頭中心設有沉孔。

2.如權利要求1所述的船用柴油機高壓油管組件超高壓試驗工裝，其特征在于，法蘭連接柱端頭中心的沉孔上端為錐形沉孔，水平連接柱端頭的軸向通孔的另一端為錐形通孔，高壓油管組件兩端的錐形頭分別抵靠在法蘭連接柱端頭的錐形沉孔上及水平連接柱端頭錐形通孔上；管接螺母內孔中部亦設有管接螺母錐形孔，所述管接螺母錐形孔分別抵靠在對應的旋入壓圈一端的壓圈錐形頭上，所述錐形沉孔、錐形通孔與管接螺母錐形孔的圓錐角均為60°，該圓錐角和高壓油管組件兩端的錐形頭的錐形角α匹配。

3.如權利要求2所述的船用柴油機高壓油管組件超高壓試驗工裝，其特征在于，所述旋入壓圈一端壓圈錐形頭的端面設有十字槽，旋入壓圈另一端為擰在高壓油管組件端頭上的旋入壓圈螺紋孔，所述旋入壓圈螺紋孔的螺紋旋向旋向與管接螺母的螺紋旋向相反。

4.如權利要求1所述的船用柴油機高壓油管組件超高壓試驗工裝，其特征在于，管接螺母另一端與高壓油管組件的護套管外周面之間設有O形密封圈。

5.如權利要求1所述的船用柴油機高壓油管組件超高壓試驗工裝，其特征在于，所述管接螺母和旋入壓圈分別采用合金結構鋼制成，所述合金結構鋼的牌號為35CrMo。

6.如權利要求1所述的船用柴油機高壓油管組件超高壓試驗工裝，其特征在于，所述管接螺母和旋入壓圈的熱處理硬度均為HB260～300。