[實用新型]后主減速器隔熱板減震裝置及具有其的車輛

有效

• 申請號: 202220824104.4
• 申請日: 2022-04-11
• 公開（公告）號: CN217683151U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 賈春;康文霞;杜錚;張國慶;寇珂瑛;謝曉峰
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/028;F16H57/025;F16L59/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 陳晶

1.一種后主減速器隔熱板減震裝置，包括隔熱板(3)和后主減速器(5)，其特征在于，所述減震裝置包括：

鋼絲絨圈(2)，所述鋼絲絨圈(2)包括第一鋼絲絨圈(21)和第二鋼絲絨圈(22)，所述第一鋼絲絨圈(21)和第二鋼絲絨圈(22)結構相同，所述鋼絲絨圈(2)具有鋼絲絨圈孔(20)，所述隔熱板(3)具有隔熱板孔(30)，所述第一鋼絲絨圈(21)和第二鋼絲絨圈(22)設置在所述隔熱板(3)兩側；

外襯套(1)，所述外襯套(1)具有外襯套法蘭(11)和外襯套筒(12)，所述外襯套筒(12)具有外襯套內筒(10)，所述外襯套筒(12)穿設所述鋼絲絨圈孔(20)和所述隔熱板孔(30)內；

內襯套(4)，所述內襯套(4)具有內襯套法蘭(41)和內襯套筒(42)，所述內襯套筒(42)具有內襯套內筒(40)，所述內襯套筒(42)穿設于所述外襯套內筒(10)內；

所述后主減速器(5)具有減速器孔(50)，所述減速器孔(50)設置有內螺紋，所述減震裝置由穿過所述內襯套內筒(40)并旋入所述減速器孔(50)的螺栓(6)固定在所述后主減速器(5)上。

2.根據權利要求1所述的一種后主減速器隔熱板減震裝置，其特征在于，所述鋼絲絨圈(2)具有彈性；所述第一鋼絲絨圈(21)的厚度、隔熱板(3)的厚度與第二鋼絲絨圈(22)的厚度之和大于所述外襯套筒(12)的外壁長度。

3.根據權利要求2所述的一種后主減速器隔熱板減震裝置，其特征在于，所述外襯套內筒(10)的長度與所述內襯套筒(42)的外壁長度相等。

4.根據權利要求3所述的一種后主減速器隔熱板減震裝置，其特征在于，當所述外襯套(1)和內襯套(4)未受到所述螺栓(6)和后主減速器(5)的夾持力作用時，所述第一鋼絲絨圈(21)與所述外襯套筒(12)的外壁間隙配合，所述第二鋼絲絨圈(22)至少部分與所述外襯套筒(12)的外壁間隙配合；所述外襯套筒(12)遠離所述外襯套法蘭(11)的端部與所述內襯套筒(42)外壁連接的所述內襯套法蘭(41)法蘭面具有間隙。

5.根據權利要求4所述的一種后主減速器隔熱板減震裝置，其特征在于，當所述螺栓(6)按照要求力矩打緊后，所述外襯套筒(12)遠離所述外襯套法蘭(11)的端部與所述內襯套筒(42)外壁連接的所述內襯套法蘭(41)法蘭面抵接，且所述第一鋼絲絨圈(21)與所述外襯套法蘭(11)過盈配合，所述第二鋼絲絨圈(22)與所述內襯套法蘭(41)的法蘭面過盈配合。

6.根據權利要求1所述的一種后主減速器隔熱板減震裝置，其特征在于，所述外襯套筒(12)的外徑小于所述隔熱板孔(30)的孔徑。

7.根據權利要求6所述的一種后主減速器隔熱板減震裝置，其特征在于，所述外襯套筒(12)的外徑小于所述隔熱板孔(30)的孔徑8mm。

8.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1至7任一項所述的一種后主減速器隔熱板減震裝置。