[實用新型]一種新能源汽車電池管理系統的示教裝置

有效

• 申請號: 202220823729.9
• 申請日: 2022-04-11
• 公開（公告）號: CN217061240U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 袁萍;賀禮強;袁亮
• 申請（專利權）人: 成都盤灃科技有限公司
• 主分類號: G09B23/18
• 分類號: G09B23/18
• 代理公司: 成都市集智匯華知識產權代理事務所(普通合伙) 51237
• 代理人: 李華;溫黎娟

本實用新型公開了一種新能源汽車電池管理系統的示教裝置，包括電池模擬單元、電路板單元和電池管理單元，電池模擬單元與電路板單元電氣連接，電池管理單元與電池模擬單元電氣連接，電路板單元設置有多個測量孔，多個測量孔分別與電池管理單元和高壓電池包電氣連接。本實用新型通過使用電池模擬單元替換傳統示教裝置使用的實車電池單元，降低整體電池管理系統的電壓，提升示教裝置的安全性及可靠性，并且通過設置電路板單元及電池管理單元，使得用戶在改變電池模擬單元的工作狀態時，能夠通過測量孔測量不同電池模擬單元的工作狀態下各單元的關鍵電路處的電壓、波形等參數，使得用戶有效地理解工作原理且掌握故障診斷原理等，提升了示教效果。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種新能源汽車電池管理系統的示教裝置。

背景技術

傳統的新能源汽車電池管理系統的實驗裝置/示教裝置通常采用實車零部件組裝。但是，該種示教裝置存在以下問題：由于采用實車零部件組裝，導致沒有電池管理單元的內部電路圖，使得用戶無法進行深入的電池管理系統工作原理、診斷原理、保護原理、保護極限等分析，只能從控制器外部去分析其特點，用戶無法深入的觀察電池管理系統中各電子元器件的信號參數，無法深入理解工作原理且無法有效掌握故障診斷原理等，存在示教效果有限的問題；由于采用了實車零部件組裝，具有比較大的體積，不方便場地比較小的用戶大規模教學使用，也造成物流成本較高，同時，電池管理系統成本很高，加上沒有政府補貼后的動力電池系統和補貼后的實車價格幾乎持平，導致生產成本很高；并且實車動力電池系統需要長期的經常性維護，否則極易損壞，存在經濟成本高的問題。

綜上所述，現有的新能源汽車電池管理系統的示教裝置存在成本高和示教效果有限的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種新能源汽車電池管理系統的示教裝置，通過改進示教裝置的電池單元及電池管理單元，解決了傳統的新能源汽車電池管理系統的示教裝置存在的成本高和示教效果有限的問題。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為采用一種新能源汽車電池管理系統的示教裝置，包括電池模擬單元、電路板單元和電池管理單元，所述電池模擬單元與所述電路板單元電氣連接，所述電池管理單元與所述電池模擬單元電氣連接，其中，所述電池模擬單元包括供電單元和高壓電池包，所述電路板單元設置有多個測量孔，多個所述測量孔分別與所述電池管理單元和所述高壓電池包電氣連接。

可選地，所述高壓電池包包括第一電池組和第二電池組，所述第一電池組與所述第二電池組按照串聯的方式構成所述高壓電池包，其中，所述第一電池組和所述第二電池組均由兩個單體電池并聯構成。

可選地，所述第一電池組上和所述第二電池組上均設置有接觸器和熔斷器。

可選地，所述供電單元包括用于為所述高壓電池包充電的充電機和DC-DC轉換器，在外接市電輸入所述充電機的情況下，所述充電機輸出的一路高壓直流電傳輸至所述高壓電池包，所述充電機輸出的另一路高壓直流電傳輸至所述DC-DC轉換器，所述DC-DC轉換器輸出的低壓直流電傳輸至用于為所述電池管理單元供電的蓄電池。

可選地，電池管理單元包括主控制器、第一從控制器和第二從控制器，其中，所述第一從控制器與所述第一電池組電氣連接，所述第二從控制器與所述第二從控制器電氣連接，所述主控制器分別與所述第一電池組、所述第二電池組電氣連接。

可選地，所述電池管理單元還包括點火模擬開關，其中，在所述點火模擬開關開啟的情況下，所述點火模擬開關輸出三路調制電信號傳輸至所述主控制器、所述第一從控制器和所述第二從控制器。

可選地，所述電池管理單元還包括用于緊急斷路的急停開關。