[實用新型]一種汽車鋁合金骨架連接定位結構

有效

• 申請號: 202220817012.3
• 申請日: 2022-04-08
• 公開（公告）號: CN216994576U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 王楚峰
• 申請（專利權）人: 深圳市阿爾法材料科技有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02
• 代理公司: 長沙智勤知識產權代理事務所(普通合伙) 43254
• 代理人: 曾芳琴

本實用新型公布了一種汽車鋁合金骨架連接定位結構，屬于汽車鋁合金零部件裝置領域，它包括鋁合金骨架的連接管，所述連接管端部內壁開設有限位槽，兩連接管之間通過連接件進行連接，所述連接件兩端設置有連接部，連接部與連接管的限位槽之間通過螺紋連接，所述連接件上對稱設置有限位擋圈，兩側限位擋圈之間的安裝部內設置有密封圈，所述限位擋圈通過緊固螺栓與連接管端壁連接。本實用新型通過柱狀連接件配合緩沖墊將連接管進行連接，同時柱狀連接件內部開設有通孔，使得連接件本身具有一定形變余量，有利于提高連接處的抗壓承受能力，保證連接的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車鋁合金零部件裝置領域，尤其涉及一種汽車鋁合金骨架連接定位結構。

背景技術

汽車零部件中多有使用鋁合金材質的產品，能夠有效減輕車輛整體的重量，如鋁合金車身骨架或各種零件的鋁合金骨架。有些鋁合金骨架需要采用鋁合金管件焊接而成，但由于鋁合金管件在焊接過程中容易發現變形，因此往往需要采用針對性的連接定位結構，將各段工件進行連結。

如專利申請號為CN202121028401.X的中國專利公開了一種發動機密封墊的鋁質骨架結構，包括多段鋁質片體和連接多段鋁質片體的連接結構，多個所述鋁質片體可拼合成鋁質骨架，多個所述鋁質片體定位后通過所述連接結構形成鋁質骨架；若定位后，相鄰所述鋁質片體的端部相抵觸，相鄰鋁質片體之間通過焊接連接；若定位后，相鄰所述鋁質片體的端部相互卡接，相鄰所述鋁質片體的卡接處厚度方向兩側通過沖壓工藝壓合連接，在卡接處形成有壓槽。本申請具有提高鋁合金卷材的有效利用率，降低生產成本。

但是上述連接方案不太適用于管狀結構的定位連接，特別是當各段連接管之間需要具有一定緩沖余量時，需要對現有的定位連接結構做出進一步的改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對以上問題，提供一種汽車鋁合金骨架連接定位結構，本實用新型采用的技術方案是：

一種汽車鋁合金骨架連接定位結構，包括鋁合金骨架的連接管，所述連接管端部內壁開設有限位槽，兩連接管之間通過連接件進行連接，所述連接件兩端設置有連接部，連接部與連接管的限位槽之間通過螺紋連接，所述連接件上對稱設置有限位擋圈，兩側限位擋圈之間的安裝部內設置有密封圈，所述限位擋圈通過緊固螺栓與連接管端壁連接。

進一步的，所述連接件為柱體結構，連接件兩端的連接部外壁攻有外螺紋，所述連接管的限位槽壁面攻有內螺紋并與連接部螺紋配合連接。

進一步的，所述連接件內貫穿開設有多個通孔。

進一步的，所述限位擋圈與連接管端壁之間設置有緩沖墊，限位擋圈與緩沖墊上均開設有定位孔，所述連接管端壁上開設有螺孔，螺孔配合緊固螺栓將限位擋圈與緩沖墊與連接管進行緊固連接。

進一步的，所述密封圈由對稱設置的密封環組合而成，密封圈上開設有沉孔，沉孔底部開設有定位通孔，所述連接件位于安裝部底面側壁上開設有螺孔，密封圈的定位通孔內設置有緊固螺栓并通過該緊固螺栓與連接件側壁的螺孔配合連接。

進一步的，所述密封圈頂部設置有密封平臺，密封平臺的外徑與限位擋圈外徑一致；所述限位擋圈的外徑與連接管的外徑一致。

本實用新型的有益效果：

為了解決鋁合金骨架連接管之間的連接，并保證連接處具有一定的緩沖作用，通過柱狀連接件配合緩沖墊將連接管進行連接，同時柱狀連接件內部開設有通孔，使得連接件本身具有一定形變余量，有利于提高連接處的抗壓承受能力，保證連接的穩定性。其中連接件兩端通過連接部與連接管的限位槽之間通過螺紋連接，在此基礎上通過緊固螺栓將連接件的限位擋圈與連接件端部進行螺栓緊固連接，起到加強連接的作用，保證連接的緊密性。而內部開設通孔的連接件本身可起到一定彎曲形變緩沖作用。另外，連接件的安裝部通過密封圈將限位擋圈上的緊固螺栓進行遮蔽保護，同時密封圈起到填充安裝部的作用，保證連接管與連接件的連接部各處的外徑一致。