[實用新型]防水汽車漲緊輪軸承密封圈

有效

• 申請號: 202220814637.4
• 申請日: 2022-04-08
• 公開（公告）號: CN217002721U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 陳祖榮
• 申請（專利權）人: 杭州理想密封科技有限公司
• 主分類號: F16C33/72
• 分類號: F16C33/72
• 代理公司: 杭州凌通知識產權代理有限公司 33316
• 代理人: 胡遠

本實用新型公開了防水汽車漲緊輪軸承密封圈，包括漲緊輪軸承內圈組件、密封圈本體、預留支撐組件、邊唇組件、第一副唇和第二副唇，所述漲緊輪軸承內圈組件的內端嵌套安裝有密封圈本體，且密封圈本體的內側安裝有預留支撐組件，并且密封圈本體的外側固定連接有邊唇組件，同時邊唇組件與漲緊輪軸承內圈組件的內端相互對接，所述密封圈本體的外端粘接連接有第一副唇和第二副唇。該防水汽車漲緊輪軸承密封圈，新結構的密封圈考慮了漲緊輪軸承使用受環境影響的因素，將原有的副唇增加內向接觸角，讓副唇與軸承內圈接觸，阻擋泥水進行軸承內圈溝槽，減少唇口的磨損，提高了產品的密封性，延長使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車漲緊輪軸承技術領域，具體為防水汽車漲緊輪軸承密封圈。

背景技術

汽車漲緊輪軸承作為較為重要的汽車零部件，其質量好壞決定了汽車的平衡與質量，因此漲緊輪軸承密封圈的生產工藝也較為嚴謹，但是現有的汽車漲緊輪軸承密封圈還存在一定的缺陷，就比如：

原有三唇密封結構只有一個主接觸唇，由于漲緊輪的實際隨汽車路況和天氣變化的影響，車輛行駛過程會有泥水噴濺到軸承表面堆積，泥水在重力的作用，部分泥水進行密封圈與軸承的內圈間隙里，增加了密封圈的磨損，隨著磨損的加大，密封性就會變差，產品壽命就會縮短。

針對上述問題，急需在原有軸承密封圈結構的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供防水汽車漲緊輪軸承密封圈，以解決上述背景技術中提出的由于漲緊輪的實際隨汽車路況和天氣變化的影響，車輛行駛過程會有泥水噴濺到軸承表面堆積，泥水在重力的作用，部分泥水進行密封圈與軸承的內圈間隙里，增加了密封圈的磨損，隨著磨損的加大，密封性就會變差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：防水汽車漲緊輪軸承密封圈，包括漲緊輪軸承內圈組件、密封圈本體、預留支撐組件、邊唇組件、第一副唇和第二副唇，所述漲緊輪軸承內圈組件的內端嵌套安裝有密封圈本體，且密封圈本體的內側安裝有預留支撐組件，并且密封圈本體的外側固定連接有邊唇組件，同時邊唇組件與漲緊輪軸承內圈組件的內端相互對接；

所述密封圈本體的外端粘接連接有第一副唇和第二副唇，且第一副唇和第二副唇與漲緊輪軸承內圈組件的內端相互對接，所述密封圈本體的下端粘接連接有下接觸唇組件，且下接觸唇組件與漲緊輪軸承內圈組件的內端位置相互對應。

優選的，所述預留支撐組件與密封圈本體的內側為粘接一體化結構，且預留支撐組件為HDPE加強筋材質，并且預留支撐組件的邊端呈曲折狀結構，通過彎折結構的HDPE加強筋材質預留支撐組件，可保證密封圈本體內側的支撐強度與穩定性。

優選的，所述第一副唇呈內向接觸角結構，且第一副唇和第二副唇的外端與漲緊輪軸承內圈組件的內側相互嵌套對接，通過相互抵觸的第一副唇和第二副唇，可保證其支撐穩定性與密封效果。

優選的，所述密封圈本體設置有預留涂層、容置槽、外防護層和凸起件，且密封圈本體的外側粘接連接有預留涂層，并且預留涂層的外表面開設有容置槽，所述預留涂層通過容置槽粘接連接有外防護層，且外防護層的內端固定連接有凸起件，并且凸起件與容置槽內側相互接觸。

優選的，所述預留涂層為防水涂層材質，且預留涂層的厚度小于外防護層的厚度，并且預留涂層與密封圈本體的外表面相互貼合，通過其防水材質，可保證密封圈本體的整體防水效率，避免其出現腐蝕的現象。

優選的，所述外防護層為防腐材質，且外防護層通過下端的凸起件與預留涂層的外表面形成貼合結構，并且外防護層和預留涂層的顏色深度不同，通過不同色差的外防護層和預留涂層，讓使用者及時了解密封圈本體的外側磨損狀況。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：