[實用新型]電機總成、動力系統(tǒng)及工程車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220811861.8
• 申請日: 2022-03-30
• 公開（公告）號: CN217672159U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉朵;張磊;曾維銓;吳成平;聶一彪
• 申請（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K17/06;B60K17/28
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李國

本實用新型屬于工程車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電機總成、動力系統(tǒng)及工程車輛。該用于工程車輛的電機總成包括：動力電機包括第一動力輸出端以及第二動力輸出端；動力輸出模塊包括第一動力輸出模塊以及第二動力輸出模塊，第一動力輸出模塊包括與第一動力輸出端相連的動力通斷部件，第二動力輸出模塊包括與第二動力輸出端相連的變速箱；控制模塊分別與動力通斷部件以及變速箱相連并用于控制動力輸出模塊在作業(yè)狀態(tài)以及非作業(yè)狀態(tài)之間切換。第一動力輸出模塊能夠連接工程機械上的作業(yè)動力裝置從而驅(qū)動作業(yè)，第二動力輸出模塊能夠用于驅(qū)動工程車輛行走。因此，通過單個電機即可實現(xiàn)工程車輛的作業(yè)及行走兩個功能，極大地降低了工程車輛的重量及成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于工程車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種電機總成、動力系統(tǒng)及工程車輛。

背景技術(shù)

隨著國家對環(huán)保的要求越來越高，目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了電動工程車輛。然而市場上的電動工程車輛的行走系統(tǒng)以及作業(yè)系統(tǒng)匹配不同的大功率電機進行驅(qū)動，極大地提高了整車重量及成本。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷或不足，本實用新型提供了一種電機總成、動力系統(tǒng)及工程車輛，通過單個電機即可實現(xiàn)工程車輛的作業(yè)及行走兩個功能，極大地降低了工程車輛的重量及成本。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型第一方面提供了一種用于工程車輛的電機總成，該用于工程車輛的電機總成包括：

動力電機，包括第一動力輸出端以及第二動力輸出端；

動力輸出模塊，包括第一動力輸出模塊以及第二動力輸出模塊，第一動力輸出模塊包括與第一動力輸出端相連的動力通斷部件，第二動力輸出模塊包括與第二動力輸出端相連的變速箱；以及

控制模塊，分別與動力通斷部件以及變速箱相連并用于控制動力輸出模塊在作業(yè)狀態(tài)以及非作業(yè)狀態(tài)之間切換；

其中，動力通斷部件能夠在斷開狀態(tài)以及結(jié)合狀態(tài)之間切換以使得第一動力輸出模塊在作業(yè)狀態(tài)以及非作業(yè)狀態(tài)之間切換，變速箱能夠切換檔位以使得第二動力輸出模塊在作業(yè)狀態(tài)以及非作業(yè)狀態(tài)之間切換。

可選地，動力通斷部件為離合器。

本實用新型第二方面提供了一種動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)包括上述的用于工程車輛的電機總成。

可選地，動力系統(tǒng)還包括：

作業(yè)動力裝置，與動力通斷部件相連；以及

驅(qū)動橋，與變速箱相連。

可選地，動力系統(tǒng)還包括均與電機總成相連的第一供能模塊以及第二供能模塊。

可選地，第一供能模塊包括：

動力電池；與電機總成相連

逆變器，連接在電機總成以及動力電池之間；以及

充電口，與動力電池相連。

可選地，第二供能模塊包括整流器，整流器的輸出端連接在動力電池與逆變器之間的整流器，整流器的輸入端引入外接交流電源。

可選地，外接交流電源的電壓為380V或220V。

可選地，作業(yè)動力裝置為液壓驅(qū)動裝置。

本實用新型第三方面提供了一種工程車輛，該工程車輛包括上述的動力系統(tǒng)。

本實用新型提供的電機總成采用具有雙動力輸出端的動力電機以分別連接第一動力輸出模塊以及第二動力輸出模塊，第一動力輸出模塊能夠連接工程機械上的作業(yè)動力裝置從而驅(qū)動作業(yè)，第二動力輸出模塊能夠用于驅(qū)動工程車輛行走。因此，通過單個電機即可實現(xiàn)工程車輛的作業(yè)及行走兩個功能，極大地降低了工程車輛的重量及成本。