[實用新型]一種PCBA在線式的載具解扣裝置

有效

• 申請號: 202220798322.5
• 申請日: 2022-04-07
• 公開（公告）號: CN217457763U
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 曾軼;徐朋
• 申請（專利權）人: 武漢世豪同創自動化設備有限公司
• 主分類號: B65G47/74
• 分類號: B65G47/74
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙) 42247
• 代理人: 黃鑫

本實用新型提出了一種PCBA在線式的載具解扣裝置，包括裝置主體與具有鎖扣的載具，還包括設置在裝置主體內的驅動部、若干傳動部及解扣部；驅動部用于提供驅動力；若干傳動部同時與驅動部相配合，各傳動部均可在驅動部的驅動作用下相對于裝置主體軸向轉動；各解扣部一一對應的設置在驅動部上并隨驅動部同步轉動，且若干解扣部同步轉動，解扣部可抵接在載具上，解扣部用于卡住鎖扣并使鎖扣與解扣部同步轉動；通過驅動部帶動若干傳動部同步轉動，從而使安裝在各傳動部上的各解扣部同步轉動并對載具上的鎖扣進行解扣動作，避免操作人員人工對載具進行解扣，避免人工直接接觸載具造成高溫燙傷的問題，同時降低了人工勞動強度，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及電子加工技術領域，尤其涉及一種PCBA在線式的載具解扣裝置。

背景技術

目前，在SMT制程工藝的中后段，電子元件裝載在載具上經過波峰焊工序后，需要將電子元件從載具上取下后轉移至后續工藝。電子元件裝載在載具上時，載具是通過8個至10個以上的旋扣將電子元件鎖扣固定在載具上，其作用是防止電子元件在經過波峰焊設備時，電子元件發生浮動移位。

因此，當載具退出波峰焊設備后，需要操作人員坐在波峰焊設備的后一工位，人工完成對旋扣的解扣動作，然后取出電子元件放入下一工序軌道；而空載具則放入暫存小車，積攢到一定數量后由人工送回到生產線前端，待取用裝載電子元件。

但由于載具退出波峰焊設備后的輸送線線速較快，操作人員不僅需要快速進行解扣裝卸電子元件，還需要將空載具放入小車，往復側身作業使操作人員的勞動強度極大，也不利于實現自動化生產。而且更嚴重的問題是，載具與電子元件從波峰焊爐出來，表面溫度較高，比較燙手，長期作業對工人手部健康不利。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出了一種PCBA在線式的載具解扣裝置，用于解決了載具與電子元件從波峰焊爐出來，表面溫度較高，人工作業對操作人員損傷較大的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：本實用新型提供了一種PCBA在線式的載具解扣裝置，包括裝置主體與具有鎖扣的載具，還包括設置在裝置主體內的驅動部、若干傳動部及解扣部；驅動部用于提供驅動力；若干傳動部同時與驅動部相配合，各傳動部均可在驅動部的驅動作用下相對于裝置主體軸向轉動；各解扣部一一對應的設置在驅動部上并隨驅動部同步轉動，且若干解扣部同步轉動，解扣部可抵接在載具上，解扣部用于卡住鎖扣并使鎖扣與解扣部同步轉動。

在以上技術方案的基礎上，優選的，裝置主體包括第一平臺，傳動部包括第一轉軸及傳動齒輪；第一轉軸沿垂直于第一平臺表面的方向穿置在第一平臺上，第一轉軸一端穿過第一平臺朝向載具方向延伸并在端部上設置解扣部；傳動齒輪套裝在第一轉軸上并與第一轉軸同步轉動，若干傳動齒輪同時與驅動部相配合并在驅動部的驅動作用下軸向轉動。

更進一步優選的，驅動部包括主齒輪及輸出機構；主齒輪設置在第一平臺上且主齒輪的主軸垂直于第一平臺表面，主齒輪同時與若干傳動齒輪相配合；輸出機構設置在裝置主體內，輸出機構與主齒輪的主軸相連接并驅動主齒輪軸向旋轉。

更進一步優選的，驅動部包括主齒圈及輸出機構；主齒圈內設置咬齒，主齒圈設置在第一平臺上且主齒圈的主軸垂直于第一平臺表面，主齒圈內設置若干傳動齒輪并同時與若干傳動齒輪相配合；輸出機構設置在裝置主體內，輸出機構與主齒圈的主軸相連接并驅動主齒圈軸向旋轉。

更進一步優選的，解扣部包括筒體，筒體一端套接在第一轉軸朝向載具延伸的端部上，筒體另一端開設有卡槽，筒體可選擇性的抵接在載具上并使卡槽卡在鎖扣上。

更進一步優選的，解扣部還包括彈性件和限位件；筒體與第一轉軸相連接的一端開設有插槽，插槽內插接第一轉軸；筒體外側壁對稱開設有滑槽，各滑槽均與插槽相連通；彈性件設置在筒體與第一平臺之間；限位件從其中一個滑槽插入插槽內并貫穿第一轉軸后從另一個滑槽穿出至筒體外。

更進一步優選的，卡槽沿筒體延伸方向的徑向斷面形狀為正多邊形。