[實用新型]一種礦用自卸車A型架牽引座結構及礦用自卸車

有效

• 申請號: 202220776580.3
• 申請日: 2022-04-06
• 公開（公告）號: CN216942522U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 霍延通;戈超;馮漢隊;董磊;張冬;阮計連;苗天峰;詹康樂;吳杰敏;陳海燕;張敏
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦業機械有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60K17/22
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 董開龍

本實用新型公開了一種礦用自卸車A型架牽引座結構及礦用自卸車，包括抗扭管、圓管、箱型結構和牽引座；抗扭管位于車架中，抗扭管兩端通過焊接與車架縱梁連接；圓管通過嵌套方式與抗扭管焊接，用于傳動系統的傳動軸穿過；箱型結構通過焊接與抗扭管和圓管相連；牽引座通過焊接與箱型結構相連，A型架的前端通過銷軸與牽引座相鉸接。本實用新型中的抗扭管一方面提高車架抗扭能力，另一方面可連接牽引座和圓管；圓管通過嵌套方式與抗扭管焊接，用于過傳動系統的傳動軸；牽引座采用兩個耳板和筋板組成小結構件形式進行加工以提高裝配精度，省時省力，降低成本；并且由圓管、側板、L板以及封板焊接形成一個箱型結構，提高了強度，避免被A型架拉斷。

技術領域

本實用新型涉及一種礦用自卸車A型架牽引座結構，屬于礦用自卸車技術領域。

背景技術

礦用自卸車是露天礦山開采和大規模土方建設中的關鍵設備，是用于礦石或土方運輸的專業設備，具有載重大、運程短、工作效率高等特點。

目前礦用自卸車車橋與車架連接方式主要有兩種，一種是車橋通過多連桿結構與車架連接，另一種是車橋通過A型架形式與車架連接，后者連接技術結構簡單、緊湊，應用更加廣泛。

如圖1所示，現有礦用自卸車A型架牽引座是通過抗扭管1貫穿兩個耳板2并配有銷軸將車架與A型架連接，為提高A型架與牽引座裝配精度，此結構需將抗扭管1與耳板2、法蘭板3焊接成為大型組件后整體加工，最后焊接到車架上，加工大型結構件費時費力，增加了礦用自卸車設計成本。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種礦用自卸車A型架牽引座結構，抗扭管一方面提高車架抗扭能力，另一方面可連接牽引座和圓管；而圓管通過嵌套方式與抗扭管焊接，用于過傳動系統的傳動軸；牽引座采用兩個耳板和筋板組成小結構件形式進行加工以提高裝配精度，省時省力，降低成本；并且由圓管、側板、L板以及封板焊接形成一個箱型結構，提高了強度，避免被A型架拉斷。

為實現上述目的，本實用新型按以下技術方案實現：

本實用新型公開了一種礦用自卸車A型架牽引座結構，包括抗扭管、圓管、箱型結構和牽引座；抗扭管位于車架中，抗扭管兩端通過焊接與車架縱梁連接；圓管通過嵌套方式與抗扭管焊接，用于傳動系統的傳動軸穿過；箱型結構通過焊接與所述抗扭管和圓管相連；牽引座通過焊接與所述箱型結構相連，A型架的前端通過銷軸與牽引座相鉸接。

優選的方案：所述箱型結構包括側板、封板和L板；在所述圓管兩側各設有一個側板，且兩個側板一端與所述抗扭管焊接在一起；封板的前邊與所述圓管焊接在一起，左、右兩邊分別與相對應的側板的頂邊焊接在一起；L板的前邊與所述圓管焊接在一起，尾邊與所述封板的尾邊焊接在一起，左、右兩邊分別與相對應的側板的底邊焊接在一起。

優選的方案：所述側板由套環部和平板部構成；所述套環部安裝在所述抗扭管上，且套環部與抗扭管焊接在一起。

優選的方案：所述牽引座包括兩個耳板和兩個筋板；所述兩個筋板間隔平行布置在箱型結構上，所述兩個耳板間隔平行布置在兩個筋板之間，且與筋板和箱型結構焊接在一起。

優選的方案：所述兩個耳板上分別設有一個同軸的裝配孔，通過銷軸與A型架相連。

優選的方案：所述筋板的頂面設為內凹的弧面，所述耳板的頂面設為凸出的弧面。

本實用新型還公開了一種礦用自卸車，包括車架和A型架，所述A型架通過上述的礦用自卸車A型架牽引座結構與車架相連。

本實用新型有益效果：