[實用新型]發動機缸蓋總成和發動機總成

有效

• 申請號: 202220771476.5
• 申請日: 2022-04-02
• 公開（公告）號: CN217440174U
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 宋和濱
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F01L1/34;F01M9/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張娜

本實用新型公開了一種發動機缸蓋總成和發動機總成，發動機缸蓋總成包括缸蓋、凸輪軸和軸承座，缸蓋的長度方向的一端設有容納槽，容納槽貫穿缸蓋的上表面；凸輪軸設于缸蓋的上方；軸承座的至少一部分設于容納槽，軸承座具有軸承孔，凸輪軸穿設于軸承孔并適于與凸輪軸相位調節器相連。根據本實用新型實施例的發動機缸蓋總成，通過將軸承座的一部分設于缸蓋的容納槽中，將凸輪軸穿設于軸承孔中，可以縮短發動機總成的長度方向上的尺寸，使得發動機總成的結構更為緊湊，利于在整車中布局發動機總成，使得凸輪軸在運行時可以保持平穩狀態，提高發動機總成的整體性能，延長凸輪軸的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，尤其是涉及一種發動機缸蓋總成和發動機總成。

背景技術

可變氣門正時(VVT,Variable Valve Timing)，是一種用于汽車發動機中的技術。VVT技術可以調節發動機進氣排氣門的重疊時間，可以減低發動機的油耗并提升發動機的效率。

相關技術中，為了將VVT技術用于汽車發動機中，將凸輪軸相位調節器安裝于凸輪軸上，在發動機缸蓋上設置有用于固定凸輪軸的軸承。但是，相關技術中用于固定凸輪軸的軸承在發動機蓋上的布局不合理，導致發動機的軸向長度顯著增加，不利于發動機在整車中的布局。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種發動機缸蓋總成，通過將軸承座的一部分設于缸蓋的容納槽中，將凸輪軸穿設于軸承孔中，可以縮短發動機總成的長度方向上的尺寸，使得發動機總成的結構更為緊湊，利于在整車中布局發動機總成，使得凸輪軸在運行時可以保持平穩狀態，提高發動機總成的整體性能，延長凸輪軸的使用壽命。

本實用新型還提出了一種具有上述發動機缸蓋總成的發動機總成。

本實用新型還提出了一種具有上述發動機總成的車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的發動機缸蓋總成，包括：缸蓋，所述缸蓋的長度方向的一端設有容納槽，所述容納槽貫穿所述缸蓋的上表面；凸輪軸，所述凸輪軸設于所述缸蓋的上方；軸承座，所述軸承座的至少一部分設于所述容納槽，所述軸承座具有軸承孔，所述凸輪軸穿設于所述軸承孔并適于與凸輪軸相位調節器相連。

根據本實用新型實施例的發動機缸蓋總成，通過在缸蓋上設置容納槽，將軸承座的至少一部分設于容納槽，可以縮短發動機總成的長度方向的尺寸，使得發動機總成的結構更為緊湊，利于在整車中布局發動機總成；將凸輪軸穿設于軸承孔中，軸承座可以為凸輪軸的前端提供支撐，防止凸輪軸在運行過程中產生較大的擺動，使得凸輪軸在運行時可以保持平穩狀態，提高發動機總成的整體性能，延長凸輪軸的使用壽命。

根據本實用新型的一些實施例，所述軸承座可拆卸地設于所述容納槽；和/或，所述軸承座為一體成型件。

根據本實用新型的一些實施例，發動機包括缸體和所述缸蓋，所述容納槽的內壁形成有第一連接孔，所述缸體上形成有與所述第一連接孔對應的第二連接孔，緊固件適于穿設于所述第一連接孔和所述第二連接孔，以連接所述缸蓋和所述缸體。

根據本實用新型的一些可選地實施例，所述軸承座包括上下相連的支撐部和供油部，所述軸承孔形成于所述支撐部，至少所述支撐部設于所述容納槽，所述供油部上形成有供油通道，所述供油通道連所述缸蓋內的缸蓋油路和所述凸輪軸相位調節器內的控制油路。

在本實用新型的一些可選地實施例中，所述供油通道包括：第一供油通道，所述第一供油通道為形成在所述供油部上的凹槽，所述第一供油通道與所述缸蓋油路連通；第二供油通道，所述第二供油通道的數量與所述軸承孔的數量相同且一一對應，所述第二供油通道的至少部分位于所述第一供油通道的上方，所述第二供油通道為形成在所述供油部內的長條形孔，所述第二供油通道的一端與所述第一供油通道連通，所述第二供油通道的另一端貫穿對應的所述軸承孔的內壁。