[實用新型]發(fā)動機缸蓋總成和發(fā)動機總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220771476.5
• 申請日: 2022-04-02
• 公開（公告）號: CN217440174U
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發(fā)明（設計）人: 宋和濱
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F01L1/34;F01M9/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張娜

1.一種發(fā)動機缸蓋總成，其特征在于，包括：

缸蓋，所述缸蓋的長度方向的一端設有容納槽，所述容納槽貫穿所述缸蓋的上表面；

凸輪軸，所述凸輪軸設于所述缸蓋的上方；

軸承座，所述軸承座的至少一部分設于所述容納槽，所述軸承座具有軸承孔，所述凸輪軸穿設于所述軸承孔并適于與凸輪軸相位調節(jié)器相連。

2.根據權利要求1所述的發(fā)動機缸蓋總成，其特征在于，所述軸承座為一體成型件；和/或，發(fā)動機包括缸體和所述缸蓋，所述容納槽的內壁形成有第一連接孔，所述缸體上形成有與所述第一連接孔對應的第二連接孔，緊固件適于穿設于所述第一連接孔和所述第二連接孔，以連接所述缸蓋和所述缸體。

3.根據權利要求1或2所述的發(fā)動機缸蓋總成，其特征在于，所述軸承座包括上下相連的支撐部和供油部，所述軸承孔形成于所述支撐部，至少所述支撐部設于所述容納槽，所述供油部上形成有供油通道，所述供油通道連通所述缸蓋內的缸蓋油路和所述凸輪軸相位調節(jié)器內的控制油路。

4.根據權利要求3所述的發(fā)動機缸蓋總成，其特征在于，所述供油通道包括：

第一供油通道，所述第一供油通道為形成在所述供油部上的凹槽，所述第一供油通道與所述缸蓋油路連通；

第二供油通道，所述第二供油通道的數量與所述軸承孔的數量相同且一一對應，所述第二供油通道的至少部分位于所述第一供油通道的上方，所述第二供油通道為形成在所述供油部內的長條形孔，所述第二供油通道的一端與所述第一供油通道連通，所述第二供油通道的另一端貫穿對應的所述軸承孔的內壁。

5.根據權利要求4所述的發(fā)動機缸蓋總成，其特征在于，所述第二供油通道的一端貫穿所述供油部的外壁面以形成工藝孔，所述第二供油通道的一端設有用于封堵所述工藝孔的封堵件，所述第二供油通道的周壁上形成有連通所述第一供油通道與所述第二供油通道的連通孔，所述封堵件的至少部分位于所述連通孔的鄰近所述工藝孔的一側。

6.根據權利要求5所述的發(fā)動機缸蓋總成，其特征在于，所述第二供油通道包括：

第一供油通道段，所述第一供油通道段的一端貫穿所述供油部的外壁面，所述第一供油通道段的另一端朝向鄰近對應的所述軸承孔的方向延伸；

第二供油通道段，所述第二供油通道段的一端與所述第一供油通道段的另一端相交且連通，所述第二供油通道段的另一端貫穿對應的所述軸承孔的內壁，所述第二供油通道段與所述第一供油通道段均呈直線延伸，所述第二供油通道段與所述第一供油通道段之間呈夾角設置。

7.根據權利要求6所述的發(fā)動機缸蓋總成，其特征在于，所述供油部包括供油主體部和連接臂，所述支撐部為兩個，所述連接臂為兩個且與兩個所述支撐部分別一一對應，每個所述連接臂連接在對應的所述支撐部和所述供油主體部之間，所述第一供油通道和所述第一供油通道段形成于所述供油主體部，每個所述連接臂內均形成有所述第二供油通道段。

8.根據權利要求3所述的發(fā)動機缸蓋總成，其特征在于，所述供油部包括供油主體部和連接臂，所述支撐部為兩個，所述連接臂為兩個且與兩個所述支撐部分別一一對應，每個所述連接臂連接在對應的所述支撐部和所述供油主體部之間，所述供油通道的一部分形成于所述供油主體部且所述供油通道的另一部分形成于兩個所述連接臂。

9.根據權利要求8所述的發(fā)動機缸蓋總成，其特征在于，所述容納槽貫穿所述缸蓋的沿長度方向的一端面，所述容納槽為間隔設置的兩個且與兩個所述支撐部分別一一對應，每個所述容納槽包括主容納槽和輔助容納槽，所述主容納槽貫穿所述缸蓋的上表面，所述輔助容納槽形成在所述主容納槽的底壁上，所述支撐部容納于所述主容納槽，所述連接臂容納于所述輔助容納槽。

10.一種發(fā)動機總成，其特征在于，包括：根據權利要求1-9中任一項所述的發(fā)動機缸蓋總成。