[實(shí)用新型]一種控制器端轉(zhuǎn)接線束、控制器組件及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220768291.9
• 申請(qǐng)日: 2022-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN217469045U
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊曉迪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馭勢(shì)科技（北京）有限公司
• 主分類號(hào): H01R31/06
• 分類號(hào): H01R31/06;H01R25/00;H01R13/02;H01B11/00;B60R16/02
• 代理公司: 北京開陽星知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11710
• 代理人: 賈少華

1.一種控制器端轉(zhuǎn)接線束，其特征在于，包括第一連接器、至少兩路第一中間連接線束和至少兩個(gè)第二連接器，各所述第一中間連接線束的第一端均與所述第一連接器連接，所述第一中間連接線束的第二端與所述第二連接器一一對(duì)應(yīng)連接，所述第一連接器與控制器連接，不同的所述第二連接器與不同的雷達(dá)連接，所述第一中間連接線束用于傳輸以太網(wǎng)信號(hào)和時(shí)鐘同步信號(hào)，所述第一中間連接線束不包括用于傳輸電源信號(hào)的供電線芯。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器端轉(zhuǎn)接線束，其特征在于，所述第一中間連接線束包括第一類線芯和第二類線芯，所述第二連接器包括第一類引腳和第二類引腳，所述第一類線芯與所述第一類引腳連接，所述第二類線芯與所述第二類引腳連接，所述第一類線芯用于傳輸以太網(wǎng)信號(hào)，所述第二類線芯用于傳輸時(shí)鐘同步信號(hào)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制器端轉(zhuǎn)接線束，其特征在于，所述第一中間連接線束還包括第三類線芯，所述第三類線芯與所述第二連接器的金屬屏蔽外殼連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制器端轉(zhuǎn)接線束，其特征在于，所述第二連接器的數(shù)量為2個(gè)，所述第一連接器包括14個(gè)引腳，所述第二連接器包括6個(gè)引腳，所述第一類引腳的引腳數(shù)量為4個(gè)，所述第二類引腳的引腳數(shù)量為2個(gè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器端轉(zhuǎn)接線束，其特征在于，還包括第三連接器、至少兩路第二中間連接線束和至少兩個(gè)第四連接器，各所述第二中間連接線束的第一端均與所述第三連接器連接，所述第二中間連接線束的第二端與所述第四連接器一一對(duì)應(yīng)連接，所述第三連接器與控制器連接，不同的所述第四連接器與不同的雷達(dá)連接，所述第二中間連接線束包括所述供電線芯。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制器端轉(zhuǎn)接線束，其特征在于，所述供電線芯包括2個(gè)用于傳輸電源正極信號(hào)的電源正極線芯和2個(gè)用于傳輸電源負(fù)極信號(hào)的電源負(fù)極線芯，所述第四連接器包括2個(gè)電源正極引腳和2個(gè)電源負(fù)極引腳，所述電源正極線芯與所述電源正極引腳連接，所述電源負(fù)極線芯與所述電源負(fù)極引腳連接。

7.一種控制器組件，其特征在于，包括車載控制器和如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的控制器端轉(zhuǎn)接線束，所述車載控制器包括第一板端接口，所述第一板端接口與所述第一連接器連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制器組件，其特征在于，所述車載控制器還包括第二板端接口，所述第二板端接口與所述控制器端轉(zhuǎn)接線束中的第三連接器連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制器組件，其特征在于，所述控制器組件還包括雷達(dá)供電模塊，所述車載控制器還包括第三板端接口，所述第三板端接口與所述雷達(dá)供電模塊連接，用于提供供電使能信號(hào)。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求7至9任一項(xiàng)所述的控制器組件。