[實用新型]一種電動自行車剎車結構

有效

• 申請號: 202220756769.6
• 申請日: 2022-04-03
• 公開（公告）號: CN216834130U
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 田寶虎
• 申請（專利權）人: 田寶虎
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00
• 代理公司: 杭州富錚智庫專利代理事務所(普通合伙) 33416
• 代理人: 李紅亮

本實用新型涉及一種電動自行車剎車結構。其特征在于包括剎車套、第一剎車環、第二剎車環、固定桿和剎車桿。本實用新型通過固定桿上設置水平長腰孔、剎車桿上設置斜向長腰孔，通過第一連接件和第二連接件的相向動作巧妙的實現了剎車環的抱緊動作（即實現剎車），真正實現了結構簡單，且經久耐用；第二連接件外部設置可以轉動的套管，大大減小了剎車過程中對第二連接件的摩擦力，延長了產品的使用壽命；第一剎車環和第二剎車環的內圈可以設置為齒狀結構，不但能夠節省剎車環的用料，還能增加散熱空間，延長產品使用壽命；當該剎車結構外裝上罩殼后，在整個結構內注入潤滑油脂，可以起到潤滑、散熱的作用，大大延長產品使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種電動自行車剎車結構。

背景技術

電動自行車方便短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。電動自行車剎車在電動車的使用中起著重要的作用，剎車的種類分為很多種，各自的工作原理也不盡相同，傳統的剎車方式如轂剎對剎車片的磨損較為嚴重，若磨損過于嚴重時則會導致剎車失靈，因此需要設計一種新型的電動自行車剎車結構。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種電動自行車剎車結構的技術方案。

所述的一種電動自行車剎車結構，其特征在于包括剎車套、第一剎車環、第二剎車環、固定桿和剎車桿，剎車套圓周設置有剎車槽，第一剎車環和第二剎車環均套接配合在剎車槽內；所述第一剎車環和第二剎車環均設置有開口端，開口端留有間隙，開口端相互靠攏收縮能夠抱緊剎車套；所述固定桿和剎車桿設置在第一剎車環和第二剎車環之間，固定桿上設置有水平長腰孔和第一安裝孔，剎車桿上設置有第二安裝孔和斜向長腰孔，所述第一剎車環和第二剎車環的開口端均設置有第三安裝孔和第四安裝孔，第一剎車環的第三安裝孔、固定桿的水平長腰孔、剎車桿的第二安裝孔和第二剎車環的第三安裝孔內配合設置能夠轉動的第一連接件，第一剎車環的第四安裝孔、固定桿的第一安裝孔、剎車桿的斜向長腰孔和第二剎車環的第四安裝孔內配合設置能夠轉動第二連接件；拉緊剎車桿，第二連接件會被迫沿著斜向長腰孔向上移動，第一連接件會受迫沿著固定桿的水平長腰孔移動，移動到極限位時第一連接件不再移動，第二連接件會向第一連接件靠攏，即第一剎車環和第二剎車環的開口端相互靠攏收縮抱緊剎車套，實現剎車。

所述的一種電動自行車剎車結構，其特征在于所述第一剎車環和第二剎車環結構相同。

所述的一種電動自行車剎車結構，其特征在于所述剎車套為中空的圓套，剎車套兩側設置側擋，剎車槽位于兩側的側擋之間。

所述的一種電動自行車剎車結構，其特征在于所述第二連接件外設置套管。

所述的一種電動自行車剎車結構，其特征在于所述第一剎車環和第二剎車環的內圈設置為齒狀結構。

所述的一種電動自行車剎車結構，其特征在于所述第一剎車環和第二剎車環的外部設置罩殼。

所述的一種電動自行車剎車結構，其特征在于所述罩殼內填充潤滑油脂。

所述的一種電動自行車剎車結構，其特征在于所述固定桿的延伸段和剎車桿的延伸段呈一夾角。

本實用新型通過固定桿上設置水平長腰孔、剎車桿上設置斜向長腰孔，通過第一連接件和第二連接件的相向動作巧妙的實現了剎車環的抱緊動作（即實現剎車），真正實現了結構簡單，且經久耐用，用最少的零部件達到最好的剎車效果；第二連接件外部設置可以轉動的套管，大大減小了剎車過程中對第二連接件的摩擦力，延長了產品的使用壽命；第一剎車環和第二剎車環的內圈可以設置為齒狀結構，不但能夠節省剎車環的用料，還能增加散熱空間，延長產品使用壽命；當該剎車結構外裝上罩殼后，在整個結構內注入潤滑油脂，可以起到潤滑、散熱的作用，大大延長產品使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖一；

圖2為本實用新型的結構示意圖二；