[實用新型]一種汽車保險杠自動化打磨裝置

有效

• 申請號: 202220754517.X
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN217648120U
• 公開（公告）日: 2022-10-25
• 發明（設計）人: 胡小猛;戴彬;張坤磊;王洋;周偉;李瑤瑤;張杰;吳剛
• 申請（專利權）人: 蕪湖毅昌科技有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B27/00;B24B41/04;B24B41/06;B24B47/12;B24B47/22
• 代理公司: 南京匠橋專利代理有限公司 32568
• 代理人: 陳秀芳

本實用新型公開了一種汽車保險杠自動化打磨裝置，包括傳動箱，所述傳動箱的頂面中間安裝有懸臂，所述懸臂內安裝有電機，所述電機的輸出軸貫穿所述傳動箱的外壁延伸至內部且末端固定有主齒輪，所述主齒輪的四周對稱嚙合連接有四個從齒輪，四個所述從齒輪的底面分別固定有傳動軸，四個所述傳動軸的自由端分別貫穿所述傳動箱的底壁延伸至外部且末端安裝有打磨機構，四個所述傳動軸的外表面中間分別轉動套設有第一凸臺。本實用新型中，打磨機構抵壓在保險杠表面，通過反向抵壓力推動傳動軸向傳動箱內移動，同時磨頭圍繞滑球表面偏轉，起到自動適應保險杠表面弧度的作用，提高打磨的順滑性。

技術領域

本實用新型涉及保險杠自動化打磨設備的技術領域，尤其涉及一種汽車保險杠自動化打磨裝置。

背景技術

汽車保險杠外殼能減小風阻系數，構成流線型的車身，另外汽車保險杠也會提高車子的顏值，讓我們的車子看上去更加精致，汽車保險杠殼體的自我修復能力很好，輕微碰撞有一定的防護能力，在汽車保險杠外殼生產完成后，需要對其進行噴漆，以對其表面進行保護，而在對保險杠噴漆之前，需要先將保險杠打磨平滑并清洗干凈。

而現有汽車保險杠自動打磨裝置一般采用與保險杠尺寸和形狀相同的軌道，使得打磨機沿著軌道運行，從而將保險杠表面打磨平滑，但是也存在如下不足：軌道制造比較困難，并且打磨不同類型的軌道需要重新制造軌道，成本較高，而且不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在軌道制造比較困難，并且打磨不同類型的軌道需要重新制造軌道，成本較高，而且不方便的缺點，而提出的一種汽車保險杠自動化打磨裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車保險杠自動化打磨裝置，包括傳動箱，所述傳動箱的頂面中間安裝有懸臂，所述懸臂內安裝有電機，所述電機的輸出軸貫穿所述傳動箱的外壁延伸至內部且末端固定有主齒輪，所述主齒輪的四周對稱嚙合連接有四個從齒輪，四個所述從齒輪的底面分別固定有傳動軸，四個所述傳動軸的自由端分別貫穿所述傳動箱的底壁延伸至外部且末端安裝有打磨機構，四個所述傳動軸的外表面中間分別轉動套設有第一凸臺，所述第一凸臺和所述傳動箱的底面之間固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧滑動套設在所述傳動軸的外表面。

優選地，所述打磨機構包括滑球、球座、磨頭、第二凸臺和第二彈簧，所述滑球固定在所述傳動軸的底部末端，所述球座的底面固定所述磨頭的頂面中間，所述球座的開口端滑動套設在所述滑球的外表面，所述第二凸臺位于所述第一凸臺的下方且與所述傳動軸的外表面固定連接，所述第二彈簧的兩端分別與所述第二凸臺和所述磨頭的端面固定連接。

優選地，所述滑球的外表面沿著所述傳動軸的方向分別對稱開設有兩條滑槽，兩條所述滑槽的內部分別滑動嵌套有滑塊，兩個所述滑塊分別與所述球座的內壁固定連接，所述滑塊的呈圓柱形結構。

優選地，所述主齒輪和四個所述從齒輪均采用直槽齒輪，所述主齒輪的長度與所述第一彈簧的壓縮行程長度相符合。

優選地，所述傳動箱與所述磨頭頂面之間設置有四個防護罩，所述防護罩分別套設在所述第一彈簧和所述第二彈簧的外表面，所述防護罩采用波紋伸縮管結構。

優選地，所述懸臂內還安裝有控制器，所述控制器通過電纜與所述電機電性連接，四個所述磨頭均采用圓形結構且相鄰之間的間隙不大于5厘米。

本實用新型具有如下有益效果：

該汽車保險杠自動化打磨裝置，通過設置的傳動軸、主齒輪、從齒輪和打磨機構，電機帶動主齒輪分別嚙合四個從齒輪旋轉，從齒輪通過傳動軸帶動打磨機構快速旋轉，懸臂推動傳動箱帶動四個打磨機構抵壓保險杠表面，打磨機構受到保險杠的反作用力通過傳動軸沿著傳動箱底壁滑動，從而使得四個磨頭均與保險杠表面接觸，提高了打磨效率，同時磨頭通過球座可以沿著滑球的表面偏轉，使得磨頭可以順著保險杠表面的彎曲弧度均勻打磨，提高了彎曲表面的順滑性。

附圖說明