[實用新型]一種汽車用氣囊管上料機構

有效

• 申請號: 202220747923.3
• 申請日: 2022-04-02
• 公開（公告）號: CN217262979U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 胡紅超;郭廣平;劉宗群;宋昊正;宋書珺
• 申請（專利權）人: 青島誠廣豐自動化工程有限公司
• 主分類號: B65G47/26
• 分類號: B65G47/26;B65G47/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車用氣囊管上料機構，包括送料部、頂起部、順料部以及接料部，送料部包括輸送槽，多個氣囊管沿輸送槽運動，頂起部靠近輸送槽的末端設置，用于將運動至頂起部上的氣囊管頂起，順料部靠近頂起部設置，頂起部處于低位時，頂起部、輸送槽的末端、以及順料部的前端之間形成用于容納氣囊管的凹陷空間，順料部承接由頂起部所頂起的位于凹陷空間內的氣囊管，接料部靠近順料部設置，用于承接由順料部輸送來的氣囊管。該上料機構能夠實現氣囊管的上料效率，有利于提高氣囊管自動化檢測的效率，降低成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產技術領域，尤其涉及一種汽車用氣囊管上料機構。

背景技術

汽車用氣囊管是汽車零件用不可缺少的一部分，是汽車安全使用的重要組成部分。氣囊管在生產過程中，最后需要進行嚴格的測試檢測。目前，對氣囊管的檢測方式一般是人工目視檢測，即人工對氣囊管逐個采用工具量測篩選，然后進行自動化檢測。

但是，目前對于自動化檢測的前期氣囊管的自動上料存在難題，此類操作存在主要缺陷：作業效率低下，需要員工數量較多，不利于工業化生產和降低成本。

本背景技術所公開的上述信息僅僅用于增加對本申請背景技術的理解，因此，其可能包括不構成本領域普通技術人員已知的現有技術。

實用新型內容

針對背景技術中指出的問題，本實用新型提出一種汽車用氣囊管上料機構，實現氣囊管的上料效率，有利于提高氣囊管自動化檢測的效率，降低成本。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用下述技術方案予以實現：

本實用新型提供一種汽車用氣囊管上料機構，包括：

送料部，其包括輸送槽，多個氣囊管沿所述輸送槽運動；

頂起部，其靠近所述輸送槽的末端設置，用于將運動至所述頂起部上的氣囊管頂起；

順料部，其靠近所述頂起部設置，所述頂起部處于低位時，所述頂起部、所述輸送槽的末端、以及所述順料部的前端之間形成用于容納氣囊管的凹陷空間，所述順料部承接由所述頂起部所頂起的位于所述凹陷空間內的氣囊管；

接料部，其靠近所述順料部設置，用于承接由所述順料部輸送來的氣囊管。

本申請一些實施例中，所述頂起部包括頂起板和第一驅動部，所述頂起板設于所述第一驅動部的動力輸出端；

所述頂起板靠近所述輸送槽的末端設置，所述頂起部處于低位時，所述頂起板上用于承接氣囊管的表面的高度位置低于所述輸送槽的末端的高度位置。

本申請一些實施例中，所述順料部包括主順料板，所述主順料板的前端設有向下延伸的止擋翻邊；

所述頂起部處于低位時，所述頂起板、所述輸送槽的末端、以及所述止擋翻邊之間形成用于容納氣囊管的凹陷空間。

本申請一些實施例中，所述主順料板的后端設有伸縮板，所述伸縮板能夠沿氣囊管的輸送方向進行伸縮；

所述接料部上設有多個接料工位，多個所述接料工位沿氣囊管的輸送方向間隔布置；

所述伸縮板具有多個伸縮位，多個所述伸縮位與多個所述接料工位一一對應，以使從所述主順料板輸送來的氣囊管經所述伸縮板落入對應的所述接料工位內。

本申請一些實施例中，所述主順料板的底部設有第二驅動部，用于驅動所述伸縮板運動。

本申請一些實施例中，每個所述接料工位上設有多個頂部敞口的限位槽，多個所述限位槽沿所述接料工位的長度方向間隔布置，多個所述限位槽共同形成用于盛放氣囊管的盛放槽。

本申請一些實施例中，還包括齊料部，其包括定位板、齊料板以及第三驅動部；