[實(shí)用新型]一種汽車通用車門限位工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220747017.3
• 申請(qǐng)日: 2022-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217594940U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪偉森;李明星;林康煥;袁海鵬;張銳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣汽乘用車有限公司
• 主分類號(hào): B05B13/02
• 分類號(hào): B05B13/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 李炳陽(yáng)

一種汽車通用車門限位工裝，應(yīng)用于汽車涂裝，所述限位工裝由安裝結(jié)構(gòu)和限位結(jié)構(gòu)組成；所述安裝結(jié)構(gòu)和所述限位結(jié)構(gòu)固定連接；所述限位結(jié)構(gòu)為卡槽座，所述卡槽座設(shè)有若干個(gè)寬度一致的限位卡槽。通過(guò)限位頂桿與限位卡槽組合形成限位工裝，采用距限位頂桿不同距離且寬度一致的多個(gè)卡槽調(diào)節(jié)車門的開(kāi)度，卡槽多次使用不發(fā)生變形，工裝使用穩(wěn)定性非常高；限位頂桿采用車身側(cè)圍工藝孔進(jìn)行固定限位，卡槽固定在車門工藝槽內(nèi),產(chǎn)生自鎖限位效應(yīng)，車身搬運(yùn)過(guò)程中車門開(kāi)度保持不變。采用卡槽固定方式，安裝和拆卸的工時(shí)大幅減少，大大提升加工的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車裝配領(lǐng)域，更具體地，涉及一種汽車通用車門限位工裝。

背景技術(shù)

汽車涂裝車間使用的舊款限位工裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不同類型的限位工裝存在不同的問(wèn)題。如采用內(nèi)腔彈簧壓縮產(chǎn)生的形成調(diào)節(jié)車門開(kāi)度的限位工裝，彈簧經(jīng)過(guò)多次使用后彈力下降甚至失效，此類型工裝穩(wěn)定性差；采用螺栓緊固方式保持車門開(kāi)度不變，螺栓長(zhǎng)期使用容易滑牙且安裝和拆卸需要花費(fèi)較長(zhǎng)工時(shí)；采用彈簧壓縮距離調(diào)整車門開(kāi)度，適用范圍小，需要配置多種規(guī)格的工裝；采用卡槽固定到側(cè)圍法蘭邊上，工裝脫落風(fēng)險(xiǎn)大。

目前公開(kāi)了一種車門涂裝用限位器，包括門框固定架、車門限位桿和緊固螺栓。但該限位器不能調(diào)節(jié)車門的開(kāi)度，適用于其他型號(hào)的汽車時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致車門開(kāi)度不足進(jìn)而影響涂裝；而且該限位器需要通過(guò)螺栓固定在車門上，這種固定方法需要耗費(fèi)較多工時(shí)，影響效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有車門限位器安裝拆卸繁瑣、適用范圍小的問(wèn)題，提供一種汽車通用車門限位工裝，通過(guò)設(shè)置多個(gè)限位卡槽，拓展限位工裝的適用范圍，卡槽與車門配合可以節(jié)省安裝和拆卸的時(shí)間，提高工作效率。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種汽車通用車門限位工裝，應(yīng)用于汽車涂裝，所述限位工裝由安裝結(jié)構(gòu)和限位結(jié)構(gòu)組成；所述安裝結(jié)構(gòu)和所述限位結(jié)構(gòu)固定連接；所述限位結(jié)構(gòu)包括卡槽座，及設(shè)置在所述卡槽座上的若干個(gè)寬度一致的限位卡槽。

使用該限位工裝時(shí)，將限位工裝的安裝結(jié)構(gòu)與車身側(cè)圍的工藝孔進(jìn)行配合，并將限位結(jié)構(gòu)與車門的限位孔配合，這樣可以限制車門的運(yùn)動(dòng)，使車門保持當(dāng)前的開(kāi)度進(jìn)行涂裝，避免車門發(fā)生運(yùn)動(dòng)進(jìn)而影響涂裝；采用距限位頂桿不同距離而且寬度一致的多個(gè)卡槽調(diào)節(jié)車門的開(kāi)度，可以控制車門的開(kāi)度；卡槽多次使用不會(huì)發(fā)生變形，工裝的使用穩(wěn)定性高；限位卡槽有多個(gè)寬度一致的卡槽組成，設(shè)置足夠數(shù)量的卡槽可也是想全車型通用，大大減少限位工裝的種類及數(shù)量。

作為其中一種優(yōu)選的方案，所述限位卡槽的寬度一致；所述限位卡槽的間距為4-8mm。限位工裝的卡槽間距選為4mm，可以根據(jù)不同的車型車門的厚度制作不同間距的卡槽，不作具體限定；制作不同間距的卡槽可擴(kuò)展限位工裝的適用范圍，對(duì)于不同車型的車門同樣適用，不需要過(guò)多種類的限位工裝。

作為其中一種優(yōu)選的方案，所述安裝結(jié)構(gòu)為限位頂桿，限位頂桿包括有第一桿段和第二桿段，第一桿段的幾何中心線與第二桿段的幾何中心線不在一條直線上，第一桿段的一端用于插入車身進(jìn)行固定限位，第一桿段的另一端與第二桿段的一端連接，所述第二桿段的另一端與所述卡槽座固定連接。

作為其中一種優(yōu)選的方案，所述第一桿段的幾何中心線與所述第二桿段的幾何中心線在同一平面上。第一桿段和第二桿段直徑一致，第二桿段與卡槽座固定連接，在對(duì)車門進(jìn)行限位時(shí)，頂桿支撐卡在車門工藝槽內(nèi)的限位卡槽，進(jìn)而控制車門的開(kāi)度，限位卡槽產(chǎn)生自鎖效應(yīng)，使車門保持穩(wěn)定，且工裝使用中不易磨損失效，車身搬運(yùn)過(guò)程中開(kāi)度保持不變；限位頂桿深入安裝到側(cè)圍工藝孔內(nèi)，限位卡槽的卡槽口向下，有效抵消限位工裝的重力作用，避免限位工裝脫落；同時(shí)，采用卡槽固定的方式與車門工藝槽配合大幅減少安裝和拆卸限位工裝的時(shí)間，有效提高工作效率。