[實(shí)用新型]車窗用線束連接器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220735268.X
• 申請(qǐng)日: 2022-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN217485875U
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙伯好;趙志堅(jiān)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 樂清市合達(dá)電子有限公司
• 主分類號(hào): H01R13/72
• 分類號(hào): H01R13/72;H01R13/73;H01R13/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車窗用線束連接器，其特征在于，包括：

殼體(1)，殼體(1)為絕緣件并與車門相對(duì)固定；

至少一個(gè)設(shè)置于殼體(1)上的接口端(11)，接口端(11)上設(shè)置有用于接入外部電路的固定部(2)；

與所述固定部(2)形成電連接的轉(zhuǎn)動(dòng)部(3)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部(3)與固定部(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

繞裝于轉(zhuǎn)動(dòng)部(3)上的收線部(4)，且所述收線部(4)其中一端與轉(zhuǎn)動(dòng)部(3)電連接，另一端與車窗連接；

帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)部(3)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的致動(dòng)部(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗用線束連接器，其特征在于：所述收線部(4)呈柔性結(jié)構(gòu)，收線部(4)上附有第一絕緣膜(41)、柔性不銹鋼層(42)、第二絕緣膜(43)，收線部(4)下附有第三絕緣膜(44)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車窗用線束連接器，其特征在于：所述收線部(4)為FPC或FFC或?qū)Ь€。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗用線束連接器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)部(3)包括轉(zhuǎn)盤(31)、連接轉(zhuǎn)盤(31)的中心軸體(32)，所述轉(zhuǎn)盤(31)上設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)電環(huán)(311)和外導(dǎo)電環(huán)(312)；

所述收線部(4)的一端連接有收線器(33)，所述收線器(33)通過兩段導(dǎo)線分別與內(nèi)導(dǎo)電環(huán)(311)和外導(dǎo)電環(huán)(312)連接；

所述固定部(2)包括兩片接插片(21)、兩片分別連接接插片(21)的彈性片(22)，兩片彈性片(22)分別與外導(dǎo)電環(huán)(312)和內(nèi)導(dǎo)電環(huán)(311)抵觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車窗用線束連接器，其特征在于：所述殼體(1)內(nèi)設(shè)有支撐環(huán)(6)，所述中心軸體(32)穿過支撐環(huán)(6)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車窗用線束連接器，其特征在于：所述致動(dòng)部(5)包括用于自動(dòng)收卷收線部(4)的卷簧(51)，所述卷簧(51)的一端沿中心軸體(32)的徑向插入中心軸體(32)，另一端固定于所述殼體(1)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車窗用線束連接器，其特征在于：所述中心軸體(32)上同軸連接有齒輪(52)或齒輪組，車窗上連接有用于帶動(dòng)齒輪(52)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒條。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車窗用線束連接器，其特征在于：所述彈性片(22)包括直線延伸片(221)和弧形接觸腳(222)，所述弧形接觸腳(222)的圓弧口背向轉(zhuǎn)盤(31)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗用線束連接器，其特征在于：所述殼體(1)上設(shè)有支撐架(12)以及設(shè)置于支撐架(12)上的支撐軸(13)，所述支撐軸(13)供收線部(4)繞裝，所述殼體(1)靠近支撐軸(13)處設(shè)有供收線部(4)穿出的收線口(14)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車窗用線束連接器，其特征在于：所述支撐軸(13)外具有絕緣彈性層。