[實(shí)用新型]汽缸活塞體的進(jìn)氣阻片

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220734643.9
• 申請日: 2022-03-30
• 公開（公告）號: CN217501901U
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周文三;周承賢
• 申請（專利權(quán)）人: 周文三;周承賢
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 楊澤;劉芳

1.一種汽缸活塞體的進(jìn)氣阻片，一空氣壓縮機(jī)設(shè)置在艙室或盒體，其做為充氣效用或者與一補(bǔ)膠器相結(jié)合而做補(bǔ)膠充氣的效用，其特征在于：在所述空氣壓縮機(jī)所安裝的活塞體的活塞頭頂端平面安裝有所述進(jìn)氣阻片，該進(jìn)氣阻片設(shè)有一折曲段，在折曲段的一側(cè)設(shè)為定位區(qū)可用于裝設(shè)在所述活塞頭頂端平面上，另一側(cè)則為作用區(qū)可覆蓋活塞體的進(jìn)氣通道，所述進(jìn)氣阻片的作用區(qū)與進(jìn)氣阻片的定位區(qū)以折曲段為相界的軸線而使進(jìn)氣阻片的外向面形成一小于180度的鈍角狀態(tài)，同時(shí)讓進(jìn)氣阻片的作用區(qū)在內(nèi)向面自然而然與所述活塞頭頂端平面形成具有一夾角的開啟狀態(tài)，形成一通氣空間，所述活塞頭往下延伸一活塞桿，該活塞桿上端則設(shè)有一貫通活塞桿左右側(cè)邊的窟洞并形成一空氣通道，該窟洞與所述活塞頭的進(jìn)氣通道相連通，于窟洞底端面具有一豎立的柱梢，其上則套設(shè)有一彈簧，該彈簧沿著活塞桿的窟洞穿伸過所述活塞頭的進(jìn)氣通道，使彈簧的另一端抵于進(jìn)氣阻片的作用區(qū)的背面，讓進(jìn)氣阻片因受彈簧的力也能保持進(jìn)氣阻片的作用區(qū)形成開啟的狀態(tài)，讓空氣通道及進(jìn)氣通道能與大氣相連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸活塞體的進(jìn)氣阻片，其特征在于：所述折曲段在使用上設(shè)有至少一個(gè)彎折軌線以因應(yīng)空氣壓縮機(jī)的不同大小的輸出功率的需求。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸活塞體的進(jìn)氣阻片，其特征在于：所述折曲段的實(shí)體設(shè)有一彎折軌線。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸活塞體的進(jìn)氣阻片，其特征在于：所述活塞頭設(shè)有兩個(gè)相分離的固定銷，相對于固定銷在進(jìn)氣阻片的定位區(qū)則設(shè)有相分離的圓孔，利用進(jìn)氣阻片的圓孔分別定位在活塞頭的固定銷，令進(jìn)氣阻片牢固地定位在活塞頭上，該活塞體在停機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下，進(jìn)氣阻片的作用區(qū)與所述相對應(yīng)的活塞頭的進(jìn)氣通道呈現(xiàn)開啟狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽缸活塞體的進(jìn)氣阻片，其特征在于：至少一個(gè)彎折軌線即是該折曲段內(nèi)含有彎折軌線、第二彎折軌線及第三彎折軌線，使需具有較大輸出功率的空氣壓縮機(jī)因而更具有緩沖能力而能順暢進(jìn)行上下沖行程，該活塞體在停機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下，該進(jìn)氣阻片的作用區(qū)與所述活塞頭的頂端平面保持打開的狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽缸活塞體的進(jìn)氣阻片，其特征在于：所述折曲段即為多軌折曲段，該多軌折曲段乃形成一第一彎折軌線及一第二彎折軌線，而以多軌折曲段為分界，于進(jìn)氣阻片上設(shè)有一所述定位區(qū)及一與該定位區(qū)為不同水平面高度的所述作用區(qū)，使需具有較大輸出功率的空氣壓縮機(jī)更能順暢進(jìn)行上下沖行程。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽缸活塞體的進(jìn)氣阻片，其特征在于：所述第二彎折軌線往后延伸的定位區(qū)所設(shè)的圓孔分別穿伸于活塞頭頂端平面所設(shè)的上階平臺并止于活塞頭頂端平面所設(shè)的底階平臺。