[實用新型]一種新型紅鋼保溫運輸車

有效

• 申請號: 202220730910.5
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN216833983U
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 李麗;李敏敏;李學偉;李中澤
• 申請（專利權）人: 濟南薩博特種汽車有限公司
• 主分類號: B62D33/077
• 分類號: B62D33/077;B62D33/08;B62D33/04
• 代理公司: 山東高景專利代理事務所(特殊普通合伙) 37298
• 代理人: 高小荷

本實用新型公開了一種新型紅鋼保溫運輸車，包括車體和箱體，箱體包括前箱體和后箱體，前箱體和后箱體處于水平位置時能夠和車體的底板之間形成密閉的空腔，前箱體和后箱體能在液壓缸的作用下前后翻轉，實現箱體開啟和關閉，箱體均由保溫鋼板固接而成。本實用新型具備不受橫向空間寬度的限制、裝卸方便、節約能源、有良好的保溫作用的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種新型紅鋼保溫運輸車。

背景技術

鋼鐵企業是我國工業企業中的能源消耗大戶。鋼水經澆鑄成為鋼坯后，需要運送到各個軋制車間進行軋制。目前國內大型鋼廠紅態鋼坯的運輸方式主要為鐵路運輸。但鐵路運輸的機動性較差，并且每年對鐵路保養和機車保養的費用很高?，F有的紅鋼運輸汽車兩扇箱蓋采用橫向展開的方式，存在使用空間受限的缺點，另外，箱體有一定高度，裝卸紅鋼時每次均要越過箱體，有能源浪費、紅鋼裝卸不方便的缺點。針對這一現象特需研發一款能解決上述問題的紅鋼運輸汽車。

實用新型內容

本實用新型為解決上述技術問題，所采用的技術方案是：一種新型紅鋼保溫運輸車，包括車體和箱體，所述箱體包括前箱體和后箱體，所述前箱體和后箱體處于水平位置且相互抵接時能夠和車體的底板之間形成密閉的空腔，所述前箱體包括與車體的底板平行的第一上側板、在車體前進方向左側的第一左側板、在車體前進方向右側的第一右側板、在車體前進方向前端的前側板，所述后箱體包括與車體的底板平行的第二上側板、在車體前進方向左側的第二左側板、在車體前進方向右側的第二右側板、在車體前進方向后端的后側板，所述第一上側板、第一左側板和前側板的任意兩者之間均為固定連接，所述第一右側板與第一上側板、前側板之間為固定連接，所述第二上側板、第二左側板和后側板的任意兩者之間均為固定連接，所述第二右側板與第二上側板、后側板之間為固定連接，在所述車體的底板與前箱體的前側板接觸部位的中間位置沿車體前進方向延伸設置一個第一矩形孔，在所述車體的底板與后箱體的后側板接觸部位的中間位置沿車體前進反方向延伸設置一個第二矩形孔，所述前側板外側面的中間位置設有第一拉板，所述第一拉板上部固接在前側板上，所述第一拉板的下端穿過第一矩形孔并鉸接于前液壓缸的伸縮桿，所述前液壓缸的缸體鉸接于車體的車架的前橫梁側面上，所述后側板外側面的中間位置設有第二拉板，所述第二拉板的下端穿過第二矩形孔并鉸接于后液壓缸的伸縮桿，所述后液壓缸的缸體鉸接于車體的車架的后橫梁側面上，在第一拉板兩側的前側板左下部、右下部，分別通過第一轉動副和第二轉動副連接在車體的底板上，在第二拉板兩側的后側板左下部、右下部，分別通過第三轉動副和第四轉動副連接在車體的底板上。

可選的，所述前箱體和后箱體的側板均為保溫鋼板，所述保溫鋼板包括雙層高強度鋼板和隔熱材料，所述雙層高強度鋼板內部填充隔熱材料。

可選的，所述前液壓缸和后液壓缸上部的車體的底板的下表面上設有隔熱材料。

可選的，所述前箱體和后箱體的外表面設有加強筋，所述前箱體和后箱體的各個角均設有鋼制包角。

可選的，所述車體的底板上固定設置第一頂塊和第二頂塊，所述第一頂塊位于車體的底板上表面被前箱體翻轉時覆蓋的區域內，所述第一頂塊的高度大于前側板與車體的底板平行時的間距，所述第二頂塊位于車體的底板上表面被后箱體翻轉時覆蓋的區域內，所述第二頂塊的高度大于后側板與車體的底板平行時的間距。

本實用新型的有益效果體現在：

1、該新型紅鋼保溫運輸車的箱體包括前箱體和后箱體，前箱體和后箱體均可以在液壓缸的作用下繞轉動副前后翻轉，采用前后翻轉的方式開啟和關閉箱體，避免了對橫向空間的占用，不受橫向空間寬度的限制。

2、該新型紅鋼保溫運輸車的前后箱體開啟后，裝卸紅鋼可以不用越過箱體，裝卸方便，并能夠節約能源。

3、該新型紅鋼保溫運輸車的箱體均由保溫鋼板固接而成，前箱體和后箱體閉合后能和底板構成密閉空腔，可以起到良好的保溫作用。