[實用新型]一種鐵路橋梁隧道用維修加固裝置

有效

• 申請號: 202220723940.3
• 申請日: 2022-03-31
• 公開（公告）號: CN217976258U
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 侯家奇
• 申請（專利權）人: 侯家奇
• 主分類號: E21D19/00
• 分類號: E21D19/00;E21D17/00;E21D17/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鐵路橋梁隧道用維修加固裝置，涉及鐵路橋梁隧道技術領域，解決了目前往往不具備調節功能，不能夠對不同高度的橋梁隧道進行使用，使用時存在一定的局限性；占用空間較大，不能能夠對其進行折疊，不利于加固使用的技術問題；包括兩個支撐架，兩個支撐架的頂部均設有弧形加固架，兩個弧形加固架之間通過鉸鏈相互鉸接，兩個支撐架的內部均轉動連接有絲桿，兩個絲桿的螺紋旋向相反，兩個絲桿的表面均設有調節組件；本實用新型具有使得該維修加固裝置具備一定的調節功能，能夠對不同高度的橋梁隧道進行使用，使用起來更加便捷；便于對該維修加固裝置進行折疊，減小占用空間，更加利于橋梁隧道維修時的加固使用。

技術領域

本實用新型涉及鐵路橋梁隧道技術領域，尤其涉及一種鐵路橋梁隧道用維修加固裝置。

背景技術

為保證鐵路運輸安全、暢通，鐵路部門需要對橋梁、隧道定期進行檢修作業，維護保養作業；由于長時間使用橋梁，橋梁自身會出現開裂的情況產生，存在一定的安全隱患，在對橋梁隧道進行維修時會對橋梁隧道進行加固，因此就會用到加固裝置進行使用；

但是目前市場上的維修加固裝置在使用的過程中往往不具備調節功能，不能夠對不同高度的橋梁隧道進行使用，使用時存在一定的局限性；占用空間較大，不能能夠對其進行折疊，不利于加固使用。

實用新型內容

本實用新型提供一種鐵路橋梁隧道用維修加固裝置，解決了往往不具備調節功能，不能夠對不同高度的橋梁隧道進行使用，使用時存在一定的局限性；占用空間較大，不能能夠對其進行折疊，不利于加固使用的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種鐵路橋梁隧道用維修加固裝置，包括兩個支撐架，兩個所述支撐架的頂部均設有弧形加固架，兩個所述弧形加固架之間通過鉸鏈相互鉸接，兩個所述支撐架的內部均轉動連接有絲桿，兩個所述絲桿的螺紋旋向相反，兩個所述絲桿的表面均設有調節組件，兩個所述支撐架的內部均轉動連接有轉桿，兩個所述轉桿之間通過活動板相互鉸接，兩個所述轉桿的一端均固定安裝有第一錐形齒輪，兩個所述弧形加固架正面的一側均固定安裝有固定塊，其中一個所述固定塊的內部開設有兩個空心槽，兩個所述空心槽的內部均設有限位組件。

優選的，兩個所述調節組件均包括有移動塊、移動架和滑塊，兩個所述移動塊均通過絲桿螺母螺紋連接在對應的絲桿的表面，兩個所述移動塊頂端的一側均固定安裝有移動架，兩個所述移動架的頂端分別與對應的弧形加固架底端的一側固定連接，兩個所述移動塊的一側均固定安裝有滑塊，兩個所述支撐架的內壁均開設有與滑塊相匹配的滑槽。

優選的，兩個所述限位組件均包括有限位桿、限位板、彈簧和拉桿，兩個所述限位桿分別滑動連接在對應的空心槽的內部，另一個所述固定塊的內部均開設有與限位桿相匹配的限位孔，兩個所述限位桿的表面均固定安裝有限位板，兩個所述限位桿的外部均活動套接有彈簧，兩個所述彈簧的一端均與限位板的一側固定連接，兩個所述彈簧的另一端均與空心槽的內壁固定連接，兩個所述限位桿之間固定安裝有拉桿。

優選的，兩個所述絲桿的頂端均固定安裝有第二錐形齒輪，兩個所述第一錐形齒輪分別與對應的第二錐形齒輪嚙合連接，其中一個所述轉桿的表面固定安裝有轉把。

優選的，兩個所述移動架的內部均開設有與轉桿對應的移動槽，兩個所述支撐架的一側均開設有與移動塊對應的矩形槽。

優選的，兩個所述支撐架的底端均固定安裝有支撐座，兩個所述支撐座的頂端的兩側均固定安裝有傾斜架，每兩個對應的所述傾斜架的一側均與支撐架的表面固定連接，兩個所述支撐座底端的四個邊角均固定安裝有走輪。

與相關技術相比較，本實用新型提供的一種鐵路橋梁隧道用維修加固裝置具有如下有益效果：