[實用新型]一種電動單車

有效

• 申請號: 202220721206.3
• 申請日: 2022-03-29
• 公開（公告）號: CN217198495U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 劉經財
• 申請（專利權）人: 北京騎勝科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62J45/41;B62J45/42;B62J3/12
• 代理公司: 北京中知恒瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 11889
• 代理人: 王文紅

1.一種電動單車，其特征在于，所述電動單車(100)包括車架(110)、前叉(120)、車把(130)、前輪(140)、第一障礙物檢測組件(180)和第二障礙物檢測組件(190)；

所述車把(130)固定連接在所述前叉(120)的一端，所述前輪(140)可轉動的連接在所述前叉(120)的另一端，所述前叉(120)固定連接在所述車架(110)的一端；

所述電動單車(100)還包括在豎直方向上的第一檢測安裝區域(101)和第二檢測安裝區域(102)；

在豎直方向上，所述第一檢測安裝區域(101)包括從所述前叉(120)的一端至所述前輪(140)在所述豎直方向的頂端之間的區域，所述第二檢測安裝區域(102)包括從所述前輪(140)在所述豎直方向的頂端至所述前叉(120)的另一端之間的區域；

所述第一障礙物檢測組件(180)設置于所述第一檢測安裝區域(101)中，所述第二障礙物檢測組件(190)設置于所述第二檢測安裝區域(102)中。

2.根據權利要求1所述的電動單車，其特征在于，所述第一障礙物檢測組件(180)固定于所述前叉(120)上，并且位于所述前叉(120)朝向所述電動單車(100)前進方向的一側。

3.根據權利要求1所述的電動單車，其特征在于，所述電動單車(100)還包括車籃(150)，所述車籃(150)固定于所述前叉(120)上，并且位于靠近所述前叉(120)上連接有所述車把的一端；

所述第一障礙物檢測組件(180)位于所述車籃(150)下方。

4.根據權利要求1-3任一項所述的電動單車，其特征在于，所述第一障礙物檢測組件(180)包括第一超聲波發射器和第一超聲波接收器，所述第一超聲波發射器和所述第一超聲波接收器位于同一水平線上。

5.根據權利要求1所述的電動單車，其特征在于，所述車架(110)包括第一支架(112)和第二支架(113)，所述第一支架(112)的一端與所述第二支架(113)的一端固定連接，并且兩者之間的夾角為鈍角，所述第一支架(112)的另一端固定于所述前叉(120)上；

所述第二障礙物檢測組件(190)固定于所述第一支架(112)上，并且位于所述第一支架(112)靠近所述前輪(140)的一側。

6.根據權利要求5所述的電動單車，其特征在于，所述第二障礙物檢測組件(190)包括第二超聲波發射器和第二超聲波接收器，所述前叉(120)和所述前輪(140)在所述第一支架(112)上的投影位于所述第二超聲波發射器和所述第二超聲波接收器之間。

7.根據權利要求1所述的電動單車，其特征在于，所述電動單車(100)還包括避震器(103)，所述避震器(103)的一端固定連接于所述前叉(120)的另一端，所述前輪(140)可轉動的連接在所述避震器(103)的另一端；

所述第二障礙物檢測組件(190)固定于所述避震器(103)上。

8.根據權利要求7所述的電動單車，其特征在于，所述避震器(103)的數量為兩個，兩個所述避震器(103)分別位于所述前輪(140)的兩側；

所述第二障礙物檢測組件(190)中的第二超聲波發射器和第二超聲波接收器分別位于兩個所述避震器(103)上。

9.根據權利要求6或者8所述的電動單車，其特征在于，所述第二超聲波發射器和所述第二超聲波接收器位于同一水平線上。

10.根據權利要求1所述的電動單車，其特征在于，所述第一障礙物檢測組件(180)的探測距離大于所述第二障礙物檢測組件(190)的探測距離，所述第一障礙物檢測組件(180)的檢測精度小于所述第二障礙物檢測組件(190)的檢測精度；

所述電動單車還包括中控處理器和警報器，所述中控處理器分別與所述第一障礙物檢測組件(180)、所述第二障礙物檢測組件(190)和所述警報器電連接；

所述第一障礙物檢測組件(180)在檢測到障礙物時向所述中控處理器發送第一信號，所述第二障礙物檢測組件(190)在檢測到障礙物時向所述中控處理器發送第二信號；

所述中控處理器能夠根據所述第一信號和/或所述第二信號，確定檢測到的障礙物與所述電動單車之間的實時距離，并控制所述警報器發出與所述實時距離對應的報警信息。