[實用新型]一種工程車輛用一體化鏈輪組件

有效

• 申請號: 202220720078.0
• 申請日: 2022-03-30
• 公開（公告）號: CN217002973U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 周俊;王昊
• 申請（專利權）人: 青島吉特重工機械有限公司
• 主分類號: F16H55/30
• 分類號: F16H55/30
• 代理公司: 青島錦佳專利代理事務所(普通合伙) 37283
• 代理人: 黃鈺

本實用新型屬于工程車輛零配件技術領域，具體公開了一種工程車輛用一體化鏈輪組件。該工程車輛用一體化鏈輪組件包括內輪圈、滾子、外輪圈和彈性擋圈。本實用新型的工程車輛用一體化鏈輪組件，在與之匹配的鏈條寬度較寬時，可以按照鏈輪的設計要求增加鏈輪內輪圈及外輪圈的寬度，對應的增加滾子的長度，而不必布置多個軸承，降低了產品成本；此外，本鏈輪組件便于裝配加工，裝配后的結構牢固可靠，運行穩定。

技術領域

本實用新型屬于工程車輛零配件技術領域，涉及一種工程車輛用一體化鏈輪組件。

背景技術

高空作業車是用于運送工作人員和器材進行空中作業的專用車輛。高空作業車一般包括車底盤、臂架及工作平臺，臂架位于車底盤上，臂架的末端設置工作平臺，臂架伸展升起后將工作平臺移送至高空待作業區域，臂架縮回降落后將工作平臺復位。高空作業車的臂架由伸縮油缸配合鏈條及鏈輪帶動各級臂架相對伸展、縮回。為實現鏈條的平穩傳動，高空作業車上鏈條的寬度較寬，對應的鏈輪的寬度也較寬。傳統的鏈輪其內部設置軸承，軸承為標準件，其內徑、外徑及寬度等為設定的規格尺寸，若鏈輪在相同的直徑尺寸下要加寬其寬度，則需要布置多個軸承。布置多個軸承，存在裝配同軸度偏差等問題，且成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種工程車輛用一體化鏈輪組件，以按照鏈輪的設計要求增加鏈輪的寬度。

本實用新型為了實現上述目的，采用如下技術方案：

一種工程車輛用一體化鏈輪組件，包括內輪圈、滾子、外輪圈和彈性擋圈；

所述內輪圈的兩端外壁均設置有第一環形凸起，所述第一環形凸起沿著所述內輪圈的徑向朝向遠離所述內輪圈的方向伸展；

所述滾子位于兩個第一環形凸起之間的空間；

所述外輪圈的中間位置開設第一裝配孔，第一裝配孔的一端內壁設置有第二環形凸起，所述第二環形凸起沿著所述外輪圈的徑向朝向遠離所述外輪圈的方向伸展，第一裝配孔的另一端內壁開設環形凹槽；

所述內輪圈及所述滾子從第一裝配孔的另一端嵌入第一裝配孔，所述彈性擋圈裝配于所述環形凹槽內，所述滾子還位于第二環形凸起與彈性擋圈之間的空間。

優選地，還包括環形密封圈，所述環形密封圈封堵內輪圈端面與外輪圈端面之間的縫隙。

優選地，所述內輪圈的端面開設第一環形沉槽，所述外輪圈的端面于第一裝配孔的邊沿位置開設第二環形沉槽，所述環形密封圈覆蓋第一環形沉槽及第二環形沉槽，所述環形密封圈裝配于第一環形沉槽或第二環形沉槽。

優選地，所述滾子的外形為圓柱形。

優選地，所述外輪圈的外側面兩端均設置有輪沿，所述輪沿沿著所述外輪圈的徑向朝向遠離所述外輪圈的方向伸展，兩輪沿之間的空間用于布置鏈條。

優選地，所述內輪圈的中間位置開設用于裝配支撐軸的第二裝配孔。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：

如上所述，本實用新型述及了一種工程車輛用一體化鏈輪組件，在與之匹配的鏈條寬度較寬時，可以按照鏈輪的設計要求增加鏈輪內輪圈及外輪圈的寬度，對應的增加滾子的長度，而不必布置多個軸承，降低了產品成本；此外，本鏈輪組件便于裝配加工，裝配后的結構牢固可靠，運行穩定。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實用新型實施例中工程車輛用一體化鏈輪組件的立體圖，圖中去除了環形密封圈；

圖2為本實用新型實施例中工程車輛用一體化鏈輪組件沿軸向剖切的剖視圖；