[實用新型]車體門口對角線檢測裝置和車體

有效

• 申請號: 202220719625.3
• 申請日: 2022-03-30
• 公開（公告）號: CN217358390U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 萬帥;寧海石;周輝;張會琪;邱文政
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01B5/30
• 分類號: G01B5/30
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 劉娜

本實用新型提供了一種車體門口對角線檢測裝置和車體。車體具有底面、第一側面、頂面、第二側面，底面、第一側面、頂面、第二側面順次連接圍成車體的門口，車體門口對角線檢測裝置包括立桿，立桿的第一端與底面抵接，立桿的第二端沿第一側面的高度方向延伸；基座，基座安裝在第一側面上且朝向第二側面延伸，基座用于固定立桿；伸縮組件，伸縮組件至少包括伸縮桿，伸縮桿的一端與立桿的第一端轉動連接；觸頭，伸縮桿的另一端與觸頭連接，觸頭分別與頂面和第二側面抵接。本實用新型提供的車體門口對角線檢測裝置和車體能夠解決現有技術中的對角線檢測裝置存在檢測精度低的問題。

技術領域

本實用新型涉及車體檢測設備相關技術領域，具體而言，涉及一種車體門口對角線檢測裝置和車體。

背景技術

車輛作為一種交通工具在人們的生活工作中具有重要的作用，隨著人們對安全意識的逐漸增強，人們通過對車輛進行實時檢測以避免車輛存在的安全隱患。

以車體的門口為例，當車體長時間使用會發生車體變形的現象，變形后的車體存在安全隱患，但是肉眼是很難觀察出來車體的變形，因此需要人為進行測量門口是否發生變形。

目前，在檢測車體的門口是否發生變形時，多采用卷尺測量門口的對角線的長度，但是由于門口的門角處存在焊縫且不方便抵接導致測量精度低，無法精準評估門口是否變形。

由上可知，目前的對角線檢測裝置存在檢測精度低的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種車體門口對角線檢測裝置和車體，以解決現有技術中的對角線檢測裝置存在檢測精度低的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種車體門口對角線檢測裝置。車體具有底面、第一側面、頂面、第二側面，底面、第一側面、頂面、第二側面順次連接圍成車體的門口，車體門口對角線檢測裝置包括立桿，立桿的第一端與底面抵接，立桿的第二端沿第一側面的高度方向延伸；基座，基座安裝在第一側面上且朝向第二側面延伸，基座用于固定立桿；伸縮組件，伸縮組件至少包括伸縮桿，伸縮桿的一端與立桿的第一端轉動連接；觸頭，伸縮桿的另一端與觸頭連接，觸頭分別與頂面和第二側面抵接。

進一步地，基座具有一個或者多個，當基座設置有多個時，多個基座沿第一側面的高度方向間隔設置。

進一步地，基座包括安裝桿，安裝桿的一端安裝在第一側面上；套筒，安裝桿的另一端與套筒連接，套筒套設在安裝桿上；調節組件，調節組件的至少一部分貫穿套筒并與立桿抵接或者脫離。

進一步地，調節組件包括旋鈕；螺桿，旋鈕與螺桿的第一端連接，螺桿的另一端貫穿套筒并與安裝桿抵接或者脫離，螺桿與套筒活動連接。

進一步地，立桿上設置有沿立桿的長度方向延伸的導向凹槽和導向凸起中的一種，套筒上設置有導向凹槽和導向凸起中的另一種，導向凸起的至少一部分位于導向凹槽的內部。

進一步地，車體門口對角線檢測裝置還包括連接座，連接座具有安裝空間，立桿的一部分安裝在安裝空間的一端，安裝空間的另一端設置有轉軸，伸縮桿的一端通過轉軸與連接座轉動連接。

進一步地，連接座具有第一安裝平板、弧形的第二安裝板、第三安裝平板，第一安裝平板、第二安裝板和第三安裝平板圍成安裝空間，第一安裝平板和第三安裝平板間隔設置形成開口結構，開口結構朝向第二側面設置；和/或立桿上具有安裝孔，車體門口對角線檢測裝置還包括定位桿，定位桿貫穿連接座和安裝孔以使立桿與連接座固定連接。

進一步地，觸頭呈圓盤狀結構，觸頭的圓心位于伸縮桿的延伸方向上。

進一步地，伸縮組件還包括數顯屏，數顯屏用于檢測伸縮桿的伸縮長度。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種車體，車體包括上述的車體門口對角線檢測裝置。