[實用新型]一種船舶通風裝置

有效

• 申請號: 202220705260.9
• 申請日: 2022-03-29
• 公開（公告）號: CN217320727U
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 羅先文;龔光峰;陳衛星
• 申請（專利權）人: 舟山市豫龍船舶工程有限公司
• 主分類號: B63J2/02
• 分類號: B63J2/02;B63J2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種船舶通風裝置，涉及船舶通風領域，包括主通風管，所述主通風管的外側邊均勻焊接有固定側塊，所述主通風管的頂面垂直向上對接有延伸管，所述主通風管的一端對接有連接管，所述連接管在遠離主通風管的一端對接有分支管，所述分支管的三端均套接有扣接環，所述主通風管的頂面開設有頂螺孔，所述主通風管的內側邊豎直向對稱焊接有側豎桿，所述側豎桿之間側邊水平焊接有中固定桿，所述中固定桿的外側邊焊接有限位中盤，所述主通風管的一端開設有端螺槽，所述中固定桿的外側邊套接有轉動套管。本實用新型裝置設計分體化結構簡單操作簡便，在采用了螺紋和卡扣的連接方式使得安裝更加的簡便，同時在自產動能使得更加的節能環保。

技術領域

本實用新型涉及船舶通風技術領域，具體是一種船舶通風裝置。

背景技術

船舶，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。

對于現在的船舶在使用時，需要對船體的內部進行通風操作，傳統的通風就是采用管道進行引流操作，使得風體不具有加速性，同時在外界較弱的風體時，內部的通風效果就更差，讓其受到外界的風體影響較大，不利于現在的船舶通風使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶通風裝置，以解決上述背景技術中提出的對于現在的船舶在使用時，需要對船體的內部進行通風操作，傳統的通風就是采用管道進行引流操作，使得風體不具有加速性，同時在外界較弱的風體時，內部的通風效果就更差，讓其受到外界的風體影響較大，不利于現在的船舶通風使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種船舶通風裝置，包括主通風管，所述主通風管的外側邊均勻焊接有固定側塊，所述主通風管的頂面垂直向上對接有延伸管，所述主通風管的一端對接有連接管，所述連接管在遠離主通風管的一端對接有分支管，所述分支管的三端均套接有扣接環，所述主通風管的頂面開設有頂螺孔，所述主通風管的內側邊豎直向對稱焊接有側豎桿，所述側豎桿之間側邊水平焊接有中固定桿，所述中固定桿的外側邊焊接有限位中盤，所述主通風管的一端開設有端螺槽，所述中固定桿的外側邊套接有轉動套管，所述轉動套管的內側邊水平開設有套接孔，所述套接孔的內側壁開設有限位套槽，所述套接孔的內側邊均勻開設有卡槽，所述卡槽的內側邊卡接有滾動球，所述限位套槽的內側壁設置有滾動輪體，所述轉動套管的外側邊均勻焊接有風扇葉片，所述連接管的一端焊接有連接螺環，所述連接管在遠離連接螺環的一端均勻焊接有卡接塊，所述分支管的外側邊開設有對接孔，所述對接孔的內側均勻開設有卡位槽，所述分支管的三端外側邊固定設置有限位塊，所述扣接環的內側邊均勻開設有限位孔。

作為本實用新型的一種優選實施方式：所述固定側塊的個數為多塊，且多塊固定側塊固定設置在主通風管的外側邊靠近兩端位置，延伸管的底端螺環對應插接設置在頂螺孔的內側邊通過螺紋固定連接設置，且延伸管的內部與主通風管的內部保持通接設置。

作為本實用新型的一種優選實施方式：所述連接管的一端對接設置在端螺槽的開口端位置，連接管的內部與主通風管的內部保持通接設置，連接管的另一端對接設置在對接孔的開口端位置，分支管呈T形形狀設置，且分支管的內部與連接管的內部保持通接設置。

作為本實用新型的一種優選實施方式：所述扣接環分別一一對應套接設置在分支管的三端外側邊槽道內部，頂螺孔呈貫穿式開設在主通風管的外側邊中心位置，側豎桿相互之間平行設置在靠近主通風管的內側靠近兩端位置，中固定桿水平設置在主通風管的中軸線位置，限位中盤固定設置在中固定桿的中心位置，中固定桿水平貫穿式插接設置在套接孔的內側邊位置。

作為本實用新型的一種優選實施方式：所述套接孔水平貫穿式開設在轉動套管的中軸線位置，限位套槽豎直向開設在套接孔的中心位置，且限位套槽套接設置在限位中盤的外側邊位置，滾動球的側邊貫穿卡槽的開口對接設置在中固定桿的外側邊位置，滾動輪體的外側邊對接設置在限位中盤的側邊。