[實(shí)用新型]鋼軌作業(yè)車組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220699172.2
• 申請(qǐng)日: 2022-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN218505860U
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈天寧;郝山珊;盛曼曼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車沈陽機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61D3/16
• 分類號(hào): B61D3/16;B61D47/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;臧建明

本實(shí)用新型提供一種鋼軌作業(yè)車組，用于裝卸以及運(yùn)輸鋼軌，鋼軌作業(yè)車組包括依次聯(lián)掛的至少兩個(gè)運(yùn)軌車單元，運(yùn)軌車單元包括車體、滾道梁組件和鋼軌裝卸裝置，滾道梁組件和鋼軌裝卸裝置均設(shè)置于車體上；滾道梁組件包括多個(gè)用于容納鋼軌的放置槽；鋼軌裝卸裝置包括驅(qū)動(dòng)組件和夾軌組件，夾軌組件包括水平夾軌架、豎直夾軌架以及鋼軌吊具，豎直夾軌架活動(dòng)連接在水平夾軌架的端部，鋼軌吊具活動(dòng)設(shè)置在豎直夾軌架上，且鋼軌吊具被配置為裝夾鋼軌。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)在曲線多、轉(zhuǎn)彎半徑小的鐵路線路上裝卸及運(yùn)輸多種長度的鋼軌，且節(jié)省勞動(dòng)力，施工安全性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼軌作業(yè)車組。

背景技術(shù)

隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展，對(duì)鐵路鋼軌定尺長度、規(guī)格的需求發(fā)生變化。長鋼軌運(yùn)輸成為鐵路運(yùn)輸?shù)囊淮箅y題，也成為鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹匾芯款I(lǐng)域。

目前，長鋼軌運(yùn)輸車組在起吊鋼軌時(shí)，需要專門的換軌車將鋼軌放置在長鋼軌運(yùn)輸車組上，或者長鋼軌運(yùn)輸車組上設(shè)置電動(dòng)葫蘆，電動(dòng)葫蘆用于起吊鋼軌。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中的長鋼軌運(yùn)輸車組，當(dāng)遇到曲線多、轉(zhuǎn)彎半徑小的鐵路線路時(shí)，鋼軌被電動(dòng)葫蘆或者換軌車吊起時(shí)，由于電動(dòng)葫蘆的鋼絲繩或者換軌車無法控制鋼軌自身的應(yīng)力，以至于無法將鋼軌放置到處于彎曲的長鋼軌運(yùn)輸車組上，故增加了作業(yè)過程中的不確定因素，不利于安全操作。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中提到的至少一個(gè)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種鋼軌作業(yè)車組，能夠?qū)崿F(xiàn)在曲線多、轉(zhuǎn)彎半徑小的鐵路線路上裝卸及運(yùn)輸多種長度的鋼軌，且節(jié)省勞動(dòng)力，施工安全性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種鋼軌作業(yè)車組，用于裝卸以及運(yùn)輸鋼軌，鋼軌作業(yè)車組包括依次聯(lián)掛的至少兩個(gè)運(yùn)軌車單元，運(yùn)軌車單元包括車體、滾道梁組件和鋼軌裝卸裝置，滾道梁組件和鋼軌裝卸裝置均設(shè)置于車體上；

滾道梁組件包括多個(gè)用于容納鋼軌的放置槽；

鋼軌裝卸裝置包括驅(qū)動(dòng)組件和夾軌組件，夾軌組件包括水平夾軌架、豎直夾軌架以及鋼軌吊具，豎直夾軌架活動(dòng)連接在水平夾軌架的端部，鋼軌吊具活動(dòng)設(shè)置在豎直夾軌架上，且鋼軌吊具被配置為裝夾鋼軌；

驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置于夾軌組件上，且被配置為驅(qū)動(dòng)豎直夾軌架沿水平夾軌架的長度方向移動(dòng)，以改變各鋼軌吊具沿鋼軌作業(yè)車組寬度方向上的相對(duì)位置，從而將鋼軌調(diào)整至與鋼軌作業(yè)車組的延伸軌跡相匹配。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過每個(gè)運(yùn)軌車單元上的鋼軌裝卸裝置的設(shè)計(jì)，使得夾軌組件在夾取鋼軌時(shí)始終保持對(duì)鋼軌產(chǎn)生夾緊的橫向力，進(jìn)而使得鋼軌在曲線線路被起吊時(shí)，能夠與鋼軌作業(yè)車組的延伸軌跡保持一致，從而可將鋼軌放入滾道梁組件的放置槽中，實(shí)現(xiàn)在曲線多、轉(zhuǎn)彎半徑小的鐵路線路上裝卸及運(yùn)輸鋼軌。并且由于多個(gè)運(yùn)軌車單元可以相互依次聯(lián)掛或拆卸，因此能夠滿足不同長度鋼軌的運(yùn)輸以及裝卸，節(jié)省勞動(dòng)力，施工安全性高。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

在一種可選的實(shí)施方式中，豎直夾軌架內(nèi)設(shè)有第一伸縮臂，第一伸縮臂被配置為在豎直夾軌架內(nèi)豎直移動(dòng)，鋼軌吊具活動(dòng)設(shè)置在第一伸縮臂的末端；

水平夾軌架內(nèi)設(shè)有第二伸縮臂，第二伸縮臂的一端設(shè)置在水平夾軌架上，第二伸縮臂的另一端設(shè)置在豎直夾軌架上，第二伸縮臂被配置為在水平夾軌架內(nèi)水平移動(dòng)。

在一種可選的實(shí)施方式中，夾軌組件還包括立柱，立柱內(nèi)設(shè)有第三伸縮臂，驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第三伸縮臂沿著立柱的長度方向移動(dòng)，立柱與水平夾軌架之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)件，以使水平夾軌架相對(duì)立柱旋轉(zhuǎn)。

在一種可選的實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)件，驅(qū)動(dòng)件為多個(gè)，多個(gè)驅(qū)動(dòng)件分別驅(qū)動(dòng)第一伸縮臂、第二伸縮臂以及第三伸縮臂移動(dòng)。