[實用新型]一種抗震效果好的汽車發動機排氣接管

有效

• 申請號: 202220697691.5
• 申請日: 2022-03-29
• 公開（公告）號: CN217602760U
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 石育民;石英銘
• 申請（專利權）人: 新昌縣民晨機械有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18;F16F15/067
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 王霞

本實用新型屬于發動機排氣接管技術領域，尤其是一種抗震效果好的汽車發動機排氣接管，現提出以下方案，包括底座和排氣接管，所述底座頂部內壁開有等距離分布的第一滑槽，且第一滑槽相對一側內壁焊接有第一支撐桿，所述第一滑槽內壁滑動連接有第一滑塊，且第一滑塊一側外壁通過轉動桿連接有固定桿。本實用新型，通過第一支撐桿、第一滑塊和第一拉伸彈簧的配合與滑動桿、減震彈簧和滑動管組成的減震組件和第二滑塊、第二支撐桿和第二拉伸彈簧的配合可以在遇到震動時來減緩震動幅度，利用滑動桿、減震彈簧和滑動管組成的減震組件進行初步的緩沖，再利用第一支撐桿、第一滑塊和第一拉伸彈簧的配合進行二次緩沖。

技術領域

本實用新型涉及發動機排氣接管技術領域，尤其涉及一種抗震效果好的汽車發動機排氣接管。

背景技術

排氣連接管是汽車發動機排氣系統中的一個重要部件，排氣連接管介于發動機與前消聲器之間，用于引導發動機排氣總管排出的廢氣進入排氣系統。

現在的在使用的過程由于汽車自身的抖動和路面的不平整，以及駕駛員的操作方面都會導致排氣接管出現震動，如果不及時處理會導致排氣接管出現損壞，因此我們需要設計一個新型的抗震效果好的汽車發動機排氣接管。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種抗震效果好的汽車發動機排氣接管。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種抗震效果好的汽車發動機排氣接管，包括底座和排氣接管，所述底座頂部內壁開有等距離分布的第一滑槽，且第一滑槽相對一側內壁焊接有第一支撐桿，所述第一滑槽內壁滑動連接有第一滑塊，且第一滑塊一側外壁通過轉動桿連接有固定桿，所述第一滑塊另一側外壁焊接有第一拉伸彈簧，所述固定桿一側外壁通過轉動桿連接有固定塊，且固定塊頂部外壁焊接有滑動桿，且滑動桿頂部外壁焊接有減震彈簧，所述滑動桿兩側外壁滑動連接有滑動管。

優選的，所述底座相對一側內壁開有等距離分布的第二滑槽，且第二滑槽相對一側內壁焊接有第二支撐桿，第二滑槽內壁滑動連接有第二滑塊，且第二滑塊頂部外壁焊接有第二拉伸彈簧。

優選的，所述第二滑塊一側外壁開有滑動孔，且滑動孔內壁與第二支撐桿外壁滑動連接，第二拉伸彈簧一側外壁與第二滑槽一側內壁相焊接，且第二拉伸彈簧內壁與第二支撐桿相套接。

優選的，所述固定塊底部外壁焊接有夾持座，且夾持座內壁與排氣接管外壁相連接。

優選的，所述第一滑塊一側外壁開有滑動孔，且滑動孔內壁與第一支撐桿外壁滑動連接，第一拉伸彈簧一側外壁與第一滑槽一側內壁相焊接，且第一拉伸彈簧內壁與第一支撐桿相套接。

優選的，所述滑動管頂部外壁與底座頂部內壁相焊接，且滑動管的內壁尺寸與減震彈簧的外壁尺寸相適配。

本實用新型的有益效果為：

本設計的抗震效果好的汽車發動機排氣接管，通過第一支撐桿、第一滑塊和第一拉伸彈簧的配合與滑動桿、減震彈簧和滑動管組成的減震組件和第二滑塊、第二支撐桿和第二拉伸彈簧的配合可以在遇到震動時來減緩震動幅度，利用滑動桿、減震彈簧和滑動管組成的減震組件進行初步的緩沖，再利用第一支撐桿、第一滑塊和第一拉伸彈簧的配合進行二次緩沖，最后利用第二滑塊、第二支撐桿和第二拉伸彈簧的配合進行第三次緩沖，通過多次緩沖的來提高排氣接管的抗震效果；

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種抗震效果好的汽車發動機排氣接管的夾持座結構主視圖；

圖2為本實用新型提出的一種抗震效果好的汽車發動機排氣接管的底座結構主視圖；

圖3為本實用新型提出的一種抗震效果好的汽車發動機排氣接管的整體結構主視圖。