[實用新型]減速箱氣密性檢測裝置

有效

• 申請號: 202220695915.9
• 申請日: 2022-03-26
• 公開（公告）號: CN217384616U
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 陳勇;葉偉春;李于明
• 申請（專利權）人: 中研技術有限公司
• 主分類號: G01M3/32
• 分類號: G01M3/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種減速箱氣密性檢測裝置，其包括壓塊、通氣管和密封圈，通氣管的一端穿過壓塊后伸出且用于伸入連接孔內，通氣管的另一端用于與氣源連通，且通氣管關于壓塊周向等間隔設有多個；密封圈套設于通氣管的一端，密封圈的內圈與通氣管的外周密封連接，且密封圈用于抵接至連接孔的端部；當通氣管伸入減速箱內時，壓塊在自身重力作用下用于驅使密封圈貼緊連接孔開口的端部。檢測連接孔的密封性時，將通氣管的一端嵌入連接孔內，通氣管與氣源連通并向連接孔內通入高壓氣體，進而利用氣密性檢測儀檢測連接孔內外的氣壓差，從而獲知連接孔孔壁的密封性，以便于人員對密封性較差的連接孔孔壁進行處理。

技術領域

本申請涉及氣密性檢測的領域，尤其是涉及一種減速箱氣密性檢測裝置。

背景技術

氣密性檢測一般是指將高壓氣體壓入容器內，通過氣密性檢測儀的氣體壓力來判斷氣體有無泄漏。

減速箱是減速機的一部分，減速箱是用于裝載傳動零件、軸、軸承以及相應附件的容器。減速箱上設有用于供傳動零件穿設的避讓槽，減速箱設有用于供減速機端蓋連接的連接孔，連接孔的一端密封，連接孔另一端設為開口，且連接孔關于避讓槽周向設有多個。

由于連接孔通過壓鑄形成，壓鑄完成后，在連接孔的孔壁材料較厚的地方可能產生氣孔，使得后續對連接孔孔壁加工螺紋時可能會出現與多個氣孔連通進而與減速箱內部連通的情況，導致減速箱裝機后減速機內的油液泄漏，從而影響減速機潤滑和傳動。

實用新型內容

為了對連接孔密封性進行檢測，本申請提供一種減速箱氣密性檢測裝置。

本申請提供的一種減速箱氣密性檢測裝置采用如下的技術方案：

一種減速箱氣密性檢測裝置，包括壓塊、通氣管和密封圈，所述通氣管的一端穿過所述壓塊后伸出且用于伸入連接孔內，所述通氣管的另一端用于與氣源連通，且所述通氣管關于壓塊周向等間隔設有多個；所述密封圈套設于通氣管的一端，所述密封圈的內圈與通氣管的外周密封連接，且所述密封圈用于抵接至連接孔的端部；當所述通氣管伸入減速箱內時，所述壓塊在自身重力作用下用于驅使密封圈貼緊連接孔開口的端部。

通過采用上述技術方案，檢測連接孔的密封性時，將通氣管的一端嵌入連接孔內，密封圈抵接至連接孔的端部，此時壓塊在自身重力作用下驅使密封圈貼緊連接孔的端部，以使得通氣管與連接孔之間處于密封狀態。通氣管與氣源連通并向連接孔內通入高壓氣體，進而利用氣密性檢測儀檢測連接孔內外的氣壓差，從而獲知連接孔孔壁的密封性，以便于人員對密封性較差的連接孔孔壁進行處理。

優選的，還包括機架和氣缸，所述氣缸放置于所述機架上，所述氣缸用于與通氣管連通同一氣源，所述氣缸的氣缸軸豎直設置且用于抵緊壓塊背離連接孔的端面；所述機架上設有用于供減速箱放置的檢測臺，所述檢測臺位于氣缸的正下方。

通過采用上述技術方案，當通氣管嵌入連接孔內時，氣缸推動氣缸軸豎直向下移動并推動壓塊抵緊密封圈，以更好的對通氣管與連接孔之間密封，提高氣密性檢測儀檢測數據的可靠性。

優選的，所述壓塊上設有抵接塊，所述抵接塊位于壓塊朝向氣缸的端面，所述抵接塊用于供氣缸的氣缸軸抵接。

通過采用上述技術方案，通氣管的一端需要外接與氣源連通的管道，通過設置抵接塊避免氣缸的氣缸軸抵接壓塊時干涉通氣管上外接的管道。

優選的，所述抵接塊位于壓塊朝向氣缸端面的中間。

通過采用上述技術方案，由于通氣管設有多個則密封圈對應于通氣管設有相應個數，進而當氣缸的氣缸軸驅使密封圈抵緊連接孔的端部時，使得壓塊受力均勻，保證多個密封圈均能抵緊連接孔的端部。

優選的，所述抵接塊上設有避讓孔，所述避讓孔開口的端部用于供氣缸的氣缸軸抵接。

通過采用上述技術方案，減少與氣缸的氣缸軸接觸的面積，易于保證抵接塊與氣缸的氣缸軸抵接的端部的平整度，使得壓塊受力均勻。