[實用新型]一種汽車減速器殼體

有效

• 申請號: 202220694454.3
• 申請日: 2022-03-28
• 公開（公告）號: CN216843046U
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 王華
• 申請（專利權）人: 撫州市羊易鑄業有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 南昌邁恩知識產權代理事務所(普通合伙) 36139
• 代理人: 徐克寒

本實用新型涉及一種汽車減速器殼體，包括本體，所述本體的內部開設有齒輪室，所述齒輪室的底部設置有集渣筒，且集渣筒與本體螺紋連接，集渣筒與齒輪室連通，所述集渣筒的一側固定設置有濾網，所述本體的一側還設置有循環泵、抽油管以及排油管，所述抽油管以及排油管分別設置在循環泵的頂部以及底部，抽油管的底端與濾網位置相對應，排油管的頂端與齒輪室連通。本實用新型的循環泵通過抽油管抽取齒輪室內部的潤滑油，潤滑油進入集渣筒中，渣質由濾網過濾在集渣筒中，然后循環泵將過濾后的潤滑油通過排油管再次注入齒輪室中使用，該殼體對潤滑油具有循環過濾處理，不僅有效延長維護周期，而且流動的潤滑油還具備對齒輪散熱的效果，實用性好。

技術領域

本實用新型涉及減速器殼體領域，具體涉及一種汽車減速器殼體。

背景技術

減速器殼體是安裝各傳動軸的基礎部件，由于減速器工作時各軸傳遞轉矩時要產生比較大的反作用力，并作用在箱體上，因此要求箱體具有足夠的剛度，以確保各傳動軸的相對位置精度。

現有技術存在以下不足：現有減速器殼體在齒輪室處加入潤滑油后對齒輪潤滑，然而潤滑油在使用過程中會產生雜質，維護周期短，使用成本高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種汽車減速器殼體。

本實用新型所采用的技術方案是：包括本體，所述本體的內部開設有齒輪室，與現有就是不同的是，所述齒輪室的底部設置有集渣筒，且集渣筒與本體螺紋連接，集渣筒與齒輪室連通，所述集渣筒的一側固定設置有濾網，所述本體的一側還設置有循環泵、抽油管以及排油管，所述抽油管以及排油管分別設置在循環泵的頂部以及底部，抽油管的底端與濾網位置相對應，排油管的頂端與齒輪室連通；

優選的，所述抽油管的底端嵌入設置在本體中，且抽油管與本體固定連接，密封性更好；

優選的，所述抽油管以及排油管均呈弧形設計，更貼合本體的外壁，所述循環泵與本體通過支架固定連接；

優選的，循環泵通過導線與汽車中控電性連接，使用時，循環泵通過抽油管抽取齒輪室內部的潤滑油，潤滑油進入集渣筒中，渣質由濾網過濾在集渣筒中，然后循環泵將過濾后的潤滑油通過排油管再次注入齒輪室中使用，該殼體對潤滑油具有循環過濾處理，不僅有效延長維護周期，而且流動的潤滑油還具備對齒輪散熱的效果，實用性好；

優選的，請參閱圖和圖所示，為了避免潤滑油在循環過程中發生漏油現象，我們在本體位于齒輪室的底部以及頂部分別開設有出油道以及進油道，且出油道以及進油道均與齒輪室連通，并在集渣筒的頂端固定設置有通管，集渣筒旋入本體后，通管嵌入在出油道中，排油管的頂端嵌入在進油道中，整體密封性好，避免漏油。

相比于現有技術，本實用新型的有益效果為：

本實用新型的循環泵通過抽油管抽取齒輪室內部的潤滑油，潤滑油進入集渣筒中，渣質由濾網過濾在集渣筒中，然后循環泵將過濾后的潤滑油通過排油管再次注入齒輪室中使用，該殼體對潤滑油具有循環過濾處理，不僅有效延長維護周期，而且流動的潤滑油還具備對齒輪散熱的效果，實用性好。

附圖說明

圖1為本實用新型的縱向剖視圖。

圖2為本實用新型的使用狀態圖。

圖3為本實用新型的集渣筒的結構示意圖。

圖示說明：

1、本體；2、齒輪室；3、出油道；4、集渣筒；5、通管；6、濾網；7、循環泵；8、抽油管；9、排油管；10、進油道。

具體實施方式