[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車智能充電控制電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220693810.X
• 申請(qǐng)日: 2022-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217022203U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳華堯;查滿泉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛(ài)管家科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/10
• 分類號(hào): B60L53/10;B60L58/15
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 秦溪

本申請(qǐng)涉及一種電動(dòng)車智能充電控制電路，其涉及電源管理的技術(shù)領(lǐng)域，包括供電模塊、計(jì)量模塊以及控制模塊，所述供電模塊用于向所述計(jì)量模塊以及所述控制模塊輸出直流穩(wěn)壓；所述計(jì)量模塊，用于響應(yīng)于蓄電池的充電參數(shù)，輸出方波信號(hào)；所述控制模塊，用于響應(yīng)于所述方波信號(hào)，控制供電模塊向蓄電池?cái)嚯姟１旧暾?qǐng)具有提高蓄電池使用壽命的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及電源管理的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)車智能充電控制電路。

背景技術(shù)

隨著電動(dòng)車的普及，電動(dòng)車的使用壽命備受人們關(guān)注。蓄電池作為電動(dòng)車運(yùn)行的主要驅(qū)動(dòng)源，蓄電池的耗損影響整個(gè)電動(dòng)車的使用壽命。

相關(guān)技術(shù)中，電動(dòng)車或者蓄電池在充電時(shí)，大多直接與220V交流電壓。充電完成后，大部分的充電器不能直接切斷充電的電流，使得蓄電池一直處于被充電的狀態(tài)，蓄電池過(guò)充會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車的使用壽命受損。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了改善蓄電池過(guò)充會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車的使用壽命受損的問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電動(dòng)車智能充電控制電路。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N電動(dòng)車智能充電控制電路采用如下的技術(shù)方案：

一種電動(dòng)車智能充電控制電路，包括供電模塊、計(jì)量模塊以及控制模塊，所述供電模塊用于向所述計(jì)量模塊以及所述控制模塊輸出直流穩(wěn)壓；

所述計(jì)量模塊，用于響應(yīng)于蓄電池的充電參數(shù)，輸出方波信號(hào)；

所述控制模塊，用于響應(yīng)于所述方波信號(hào)，控制供電模塊向蓄電池?cái)嚯姟?/p>

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)電動(dòng)車的蓄電池充電時(shí)，計(jì)量模塊將充電參數(shù)轉(zhuǎn)換成方波信號(hào)輸出給控制模塊。當(dāng)電動(dòng)車的蓄電池充電完畢時(shí)，控制模塊控制供電模塊停止向蓄電池供電。減少蓄電池過(guò)充的情況，有效提高蓄電池的使用壽命。

可選的，所述供電模塊包括變壓子模塊以及穩(wěn)壓輸出子模塊；

所述變壓子模塊，用于響應(yīng)于外接電源的交流電壓，輸出直流高壓；

所述穩(wěn)壓輸出子模塊，用于響應(yīng)于所述直流高電壓，向計(jì)量模塊以及控制模塊輸出直流穩(wěn)壓。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，變壓子模塊先向外接電源的交流電壓轉(zhuǎn)換成直流高壓，再通過(guò)穩(wěn)壓輸出子模塊將直流高壓降壓，直至可向計(jì)量模塊以及控制模塊輸出的直流穩(wěn)壓，以使計(jì)量模塊以及控制模塊獲取到的電壓穩(wěn)定，有效減少計(jì)量模塊以及控制模塊電壓過(guò)高或者過(guò)低導(dǎo)致控制電路損壞的情況。

可選的，所述變壓子模塊包括電阻R1、R2、R3、R4、二極管D1、電感L1、極性電容C1、C2、電容C3以及單片機(jī)U1，所述電阻R1一端與火線L連接，所述電阻R1另一端與二極管D1陽(yáng)極連接，所述二極管D1陰極與電感L1一端連接，所述電感L1另一端與單片機(jī)U1的C端連接，所述二極管D1和電感L1的連接點(diǎn)與極性電容C1正極連接，所述極性電容C1負(fù)極和零線N的連接點(diǎn)接地，所述電感L1和單片機(jī)U1的連接點(diǎn)與極性電容C2正極連接，所述極性電容C2負(fù)極和零線N的連接點(diǎn)接地，所述單片機(jī)U1和電感L1的連接點(diǎn)與電阻R2一端連接，所述電阻R2另一端與電阻R3一端連接，所述電阻R3另一端與單片機(jī)U1的VDD端連接，所述單片機(jī)U1的CS端與電阻R4一端連接，所述電阻R4另一端與單片機(jī)U1的GND端連接，所述單片機(jī)U1的CS端和GND端的連接點(diǎn)與電容C3一端連接，所述單片機(jī)U1的VDD端和電阻R3的連接點(diǎn)與電容C3另一端，所述單片機(jī)U1的GND端和電容C3的連接點(diǎn)，用于輸出直流高壓。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，電阻R1和電感L1起到分壓的作用，減少輸入至單片機(jī)U1的交流電壓，極性電容C1、C2起到濾波的作用，以實(shí)現(xiàn)輸入至單片機(jī)U1的交流電壓更加穩(wěn)定，單片機(jī)U1可以將交流電壓轉(zhuǎn)換成直流高壓，通過(guò)直流電壓控制蓄電池?cái)嚯?，更加精確。