[實用新型]一種雙動力切換裝置

有效

• 申請號: 202220684696.4
• 申請日: 2022-03-28
• 公開（公告）號: CN217056184U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 呂本強
• 申請（專利權）人: 山東德曼機械有限公司
• 主分類號: F16H3/22
• 分類號: F16H3/22
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 謝軍

本實用新型公開了一種雙動力切換裝置包括橋箱其特征在于，所述橋箱內轉動連接有發動機動力輸出軸、動力傳輸軸以及電動機動力輸出軸，所述發動機動力輸出軸、動力傳輸軸以及電動機動力輸出軸平行設置，所述動力傳輸軸的輸出端通過變矩器與變速箱連接，所述發動機動力輸出軸的輸入端與發動機連接，所述電動機動力輸出軸的輸入端與電動機連接，所述發動機動力輸出軸和電動機動力輸出軸上分別設有發動機輸出齒輪、電動機輸出齒輪，所述動力傳輸軸為帶齒通軸，所述動力傳輸軸上滑動連接有齒套。本實用新型的雙動力切換裝置，結構簡單可靠、操作方便、切換快速、維護簡便、經濟實用、調度靈活、適用范圍廣，動力傳輸穩定。

技術領域

本實用新型涉及動力傳動技術領域，尤其是一種雙動力切換裝置。

背景技術

隨著電動化技術的不斷發展，技術日趨成熟，特別是插電式電動裝載機的成功開發，不用電池，直接市電供電，可二十四小時連續作業，受到市場的歡迎。但同時也帶來了一個問題，就是插電式電動裝載機畢竟是帶著電纜進行工作，這樣它的工作有一個范圍，超過這個范圍就沒有動力源，所以為了解決類似問題，本申請在保留原來的內燃機動力的情況下，加裝電動動力，利用雙動力切換裝置，解決了電動裝載機在不同工作場景工作時的動力切換。電動裝載機在主要生產場景時用電纜供電，需離開生產場景行走或干零碎活時通過雙動切換裝置，切換到內燃機動力，進行另一場景工作。

實用新型內容

本實用新型為實現上述目的，提供的一種雙動力切換裝置包括橋箱其特征在于，所述橋箱內轉動連接有發動機動力輸出軸、動力傳輸軸以及電動機動力輸出軸，所述發動機動力輸出軸、動力傳輸軸以及電動機動力輸出軸平行設置，所述動力傳輸軸的輸出端通過變矩器與變速箱連接，所述發動機動力輸出軸的輸入端與發動機連接，所述電動機動力輸出軸的輸入端與電動機連接，所述發動機動力輸出軸和電動機動力輸出軸上分別設有發動機輸出齒輪、電動機輸出齒輪，所述動力傳輸軸為帶齒通軸，所述動力傳輸軸上滑動連接有齒套，所述齒套內壁設有與動力傳輸軸相嚙合的內齒，所述齒套內壁設有與發動機輸出齒輪、電動機輸出齒輪相匹配的外齒，所述發動機輸出齒輪、電動機輸出齒輪之間的距離大于齒套的長度，所述齒套上連接有移動機構。

作為本實用新型技術方案的一種可選方案，所述移動機構包括與齒套兩端連接的撥叉，所述撥叉的中部連接有搖臂，所述齒套兩端設有環形凹槽，所述撥叉的兩端設于環形凹槽內。

作為本實用新型技術方案的一種可選方案，所述齒套分別與發動機輸出齒輪、電動機輸出齒輪嚙合時，通過固定機構將齒套固定于動力傳輸軸上。

作為本實用新型技術方案的一種可選方案，所述固定機構包括設于傳輸軸上銷孔一和銷孔二，所述齒套內壁設有與銷孔一相匹配的圓珠定位彈簧，當齒套分別與發動機輸出齒輪、電動機輸出齒輪嚙合時，所述圓珠定位彈簧分別位于銷孔一、銷孔二內。

作為本實用新型技術方案的一種可選方案，所述固定機構包括設于齒套兩端的彈簧卡扣一，所述傳輸軸的兩側設有擋板，所述擋板上設有與彈簧卡扣一相配合的彈簧卡扣二，當齒套分別與發動機輸出齒輪、電動機輸出齒輪嚙合時，彈簧卡扣一與彈簧卡扣二相卡合。

作為本實用新型技術方案的一種可選方案，所述發動機動力輸出軸遠離發動機的一端和電動機動力輸出軸遠離電動機的一端均設有對齒調節孔。

作為本實用新型技術方案的一種可選方案，所述對齒調節孔為十字形。

作為本實用新型技術方案的一種可選方案，所述傳輸軸上設有銷孔三，當齒套與發動機輸出齒輪、電動機輸出齒輪均不嚙合時，所述圓珠定位彈簧位于銷孔三內。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的雙動力切換裝置，結構簡單可靠、操作方便、切換快速、維護簡便、經濟實用、調度靈活、適用范圍廣，通過固定機構對齒套進行固定，保證動力傳輸的穩定性。

附圖說明